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Power Member
 
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
入場跟退場的機制缺一不可 入場不好好控管，就像現在一堆人在路上用生命在學習 至少嚴格的駕照考試可以篩掉一些連基本技術跟觀念都沒有的人 至於故意要違規的，他能拿到駕照就代表他有技術有觀念，但只是不想遵守 這種人就靠退場機制讓他離開道路 無照駕駛問題可以提升到刑法層級，但肇事賠償責任還是一碼歸一碼 例如無照先關個一周，如果肇事責任涉及刑法，那就累加上去 引用:
當然啊 我們的考照內容又不考安全觀念當然路上的駕駛觀念就不好 當然就要加強這方面的考試內容 雖然會有漏網之魚 但至少在這樣的考試內容下出來的駕駛至少他觀念是有的 只是他就是不想遵守 就是罰到他乖乖遵守 不然就是收回他駕照不讓他上路 |
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2019-03-18, 11:52 AM
#21
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Major Member
加入日期: Mar 2012
文章: 101
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我住的九龍何文田
路上隨時有機車駕訓班的騎來騎去 除了他們 就很少有其他機車了 甚至一天看不到一台 不過路邊如果有機車停車格倒是都停滿 幾乎都重型 然後罩著帆布罩
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2019-03-18, 01:31 PM
#22
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Basic Member
加入日期: Oct 2018
文章: 12
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順便學香港來個P牌制度，讓大家知道眼前是個新手駕駛/騎士
台灣很迫切需要歐洲那種依照年資的機車駕照分級制度，不知道為什麼主管機關從沒考慮過 白綠、紅黃牌也早應該整合了，車牌顏色原本就是用來區分路權的 尤其是綠牌，存在的意義到底在哪裡？想服人就規定：首年領照新手只能騎綠牌！ |
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2019-03-18, 01:51 PM
#23
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Senior Member
加入日期: Apr 2017
文章: 1,425
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引用:
沒錯~ 基本上就是國民素質的問題, 台灣的規定其實很完整, 問題是人的思考. 有漏洞鑽漏洞, 沒漏洞就賭臉皮. (待會會有人說有漏洞不給人鑽! 這是制定的人的錯!) |
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2019-03-18, 02:54 PM
#24
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
 你哪來的信心 引用:
兩段相衝突啦 規定很完整怎麼會那麼容易就找到漏洞呢 雖然法規漏洞很多 嚴格說台灣的最大漏洞是在執行面 就像民航局說要罰150萬 但是根本找不到人罰個1億都沒用 台灣交通亂就是選擇性執法 只要每次違規都會被罰而且痛得要命 自然就會有素質了 此文章於 2019-03-18 03:21 PM 被 orea2004 編輯. |
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2019-03-18, 03:20 PM
#25
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Senior Member
加入日期: Apr 2017
文章: 1,425
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引用:
沒衝突, 規定是死的, 一定有漏洞, 跟完整不完整沒關係, 如果很難接受, 你可以把我說的完整換成"繁雜." 台灣的規定之繁雜, 也是赫赫有名. (然後看情況使用) |
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2019-03-18, 03:48 PM
#26
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New Member
加入日期: Apr 2017
文章: 5
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支持電動車輛都應該考駕照
一堆外勞騎著電動車，老人開著輪椅車到處趴趴走 完全無視交通規則 |
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2019-03-18, 04:27 PM
#27
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Golden Member
加入日期: Jul 2012
文章: 2,590
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殺人三寶最多的是開車的
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公司用擋簽名檔帳號 |
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2019-03-18, 04:50 PM
#28
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Senior Member
加入日期: Apr 2017
文章: 1,425
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引用:
這個.. 是因為機車比較不容易殺人, 但如果肇事數量最高, 說不定是機車. (不是比例喔) |
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2019-03-18, 05:31 PM
#29
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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
德國奧地利的小學生會考腳踏車駕照  基本上只要使用道路，都應該考駕照才對。 |
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2019-03-18, 07:38 PM
#30
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