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JASON_LIN88
Major Member
 

加入日期: Sep 2002
文章: 165
其實只要講成本考量就好,剩下別說那麼多,不然到時候迫於銷量要改多連桿要叫這些寫手、業代、宣傳、抬轎的怎麼做人?本來很單純的事就明白講就好,又不是800萬的車,配備跟特色如實陳述就好,結果現在把事搞大了,還拉去做單圈測試....

有句話好像是這樣說的:舉證之所在,敗訴之所在,有些YOUTUBER專業不足,盲目吹捧護航抬轎真的沒必要,福特到時候一改你的公信力跟長久經營的形象就大大扣分了,照實說路才走得長,單純的事,就單純去講就好,多生枝節最後只會讓自己兩面不是人。

* 二級的輔助駕駛90萬就有真好,三年前買的時候這玩意聽過的人還不多,到今天國產房車標配了,科技進步的步伐真快!路上的車輛安全配備越多越好,真的要給予鼓勵∼
     
      

此文章於 2019-03-16 01:54 AM 被 JASON_LIN88 編輯.
舊 2019-03-16, 01:52 AM #11
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JASON_LIN88離線中  
YAKUMI
Senior Member
 

加入日期: Dec 2004
文章: 1,001
扭力樑再怎麼調整,後座乘客的舒適性還是會比多連桿的差吧
不然5公尺左右的房車就沒必要都用多連桿,有的還是更複雜的機構。
 
舊 2019-03-16, 06:36 AM #12
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YAKUMI離線中  
CPC slaver
Major Member
 

加入日期: Aug 2006
您的住址: 菜市場旁
文章: 102
扭力樑很讚阿,不太會壞,省錢,可以讓車室空間跟後備箱空間更大,在市區、高速公路、快速道路跑對後座的影響不大阿,當然跑彎曲的山道有點弱沒錯,不常載人上山的也影響不大,適合像我這種開車不熱血的單身漢。
多連桿又如何?現在大部分人開SUV了,前麥花臣後多連桿或前後多連桿又如何?跑山路還不是讓後座的人晃的想吐,95%的SUV在懸吊上的舒適性還不是慘輸95%的轎車?
舊 2019-03-16, 07:31 AM #13
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CPC slaver離線中  
冬之炎陽
Advance Member
 

加入日期: Apr 2005
文章: 431
說說個人經驗
這兩種在大橋上壓過不平坦且斜的伸縮縫最有感
扭力樑結構會很明顯感覺車子整個上下左右晃動
多連桿則是感覺很平穩, 只有上下晃動的直接過去
另一種就是單邊壓過凸起或凹陷的水溝蓋, 感覺也是這樣
其它沒什麼感覺到差異
給我選我選哪種? 我選便宜的

此文章於 2019-03-16 08:24 AM 被 冬之炎陽 編輯.
舊 2019-03-16, 08:23 AM #14
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冬之炎陽離線中  
Richthofen
Amateur Member
 
Richthofen的大頭照
 

加入日期: Nov 2016
您的住址: Kleinburg
文章: 34
重點在於Focus 全球都是多連桿
到了台灣就變扭力樑
扭力樑也許大多數人開起來沒差
但是讓大家看到你明顯偷料阿

話說覺得扭力樑沒差的話
誰還選你Ford 我買TOYOTA不就好了嗎?

這邊跟大家推薦一台車
中華 Zinger
後輪驅動,前雙A臂,後多連桿懸吊系統
採用 mitsubishi pajero 七連霸冠軍越野車底盤

第一商旅
又是台灣價值滿滿的吳念真大導演代言
好 Zinger
不買嗎?
__________________
江陵城南偏西,天寧寺大殿佛像,向之虔誠膜拜,通靈祝告,如來賜福,往生極樂
舊 2019-03-16, 09:15 AM #15
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Richthofen離線中  
darkangel
Major Member
 
darkangel的大頭照
 

加入日期: Aug 2001
文章: 211
引用:
作者Richthofen
重點在於Focus 全球都是多連桿
到了台灣就變扭力樑
扭力樑也許大多數人開起來沒差
但是讓大家看到你明顯偷料阿

話說覺得扭力樑沒差的話
誰還選你Ford 我買TOYOTA不就好了嗎?

這邊跟大家推薦一台車
中華 Zinger
後輪驅動,前雙A臂,後多連桿懸吊系統
採用 mitsubishi pajero 七連霸冠軍越野車底盤

第一商旅
又是台灣價值滿滿的吳念真大導演代言
好 Zinger
不買嗎?


後車箱還送你一個掛衣桿(誤),唯一缺點是所有設計都是舊的,但舊不代表不好,有時反而是穩定的象徵。

__________________
滿招損 謙受益
舊 2019-03-16, 09:44 AM #16
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darkangel離線中  
kelon
Master Member
 
kelon的大頭照
 

加入日期: Jun 2001
您的住址: 中和
文章: 1,760
重點是同一群人以前很感受的到差異呀
__________________
舊 2019-03-16, 10:18 AM #17
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kelon離線中  
abcpanadol
Major Member
 

加入日期: Apr 2005
文章: 216
引用:
作者piyopiyo
+1

現在的Altis竟然用雙A臂,Focus竟然用扭力樑,
之前嘲笑T牌懸吊的F擁護者,現在臉都腫到認不出。

+1

這些人以前酸Altis扭力樑, 酸到爆
現在竟然改口說Focus的扭力樑就是不一樣, 很讚

太好笑
舊 2019-03-16, 11:22 AM #18
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abcpanadol離線中  
okdwnk
Major Member
 

加入日期: Nov 2005
文章: 205
就costdown而已呀~少了多連桿一堆哩哩扣扣的配件,可以省多少錢呀
反正台灣一堆三寶,沿路開40,哪開的出來差別
新車出來不找個寫手、車評出來捧一下,怎麼騙錢
舊 2019-03-16, 11:53 AM #19
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okdwnk離線中  
iorittn
Master Member
 
iorittn的大頭照
 

加入日期: Jul 2002
文章: 1,766
接下來只等新神a的道路撞擊實測啦
如果換新底盤剛性也有提昇的話
連鋁罐車這個缺點都沒得打
其他車廠不自降10萬我看你怎麼賣
__________________
Ark-Baroque-Yield-Sacrifice-StarDust
Elis的肖像,少年Abyss尋找的女孩
為愛打開冥府大門,揭開無限輪迴的少女
"那個女孩,是我尋找的Elis嗎?"假面男如此說著
最後認清真相的少女EL,夢想與現實的交會點
第四地平線,那個樂園的名字是"ELYSION"或是"ABYSS"
=====================
Dropbox推廣連結
http://db.tt/ZD1hTLkG
舊 2019-03-16, 12:10 PM #20
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iorittn離線中  


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