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Master Member
  
加入日期: Dec 2002 您的住址: 飛機跟捷運在窗外跑來跑去...
文章: 2,417
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問個問題
在台灣販售的行李箱通過台灣檢驗標準是"必須"的嗎? 或者沒通過甚至沒送測一樣可以賣?  |
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2019-02-18, 09:52 AM
#31
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*停權中*
加入日期: Apr 2015
文章: 60
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走在歐洲的古城區裡的石頭路,晃動其實蠻嚴重的.買到爛旅行箱,就糟糕了.
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2019-02-18, 09:53 AM
#32
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*停權中*
加入日期: Oct 2018
文章: 1
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業者拿中國製造行李箱來抱怨台灣檢驗標準?
業者為何不委託台廠製造行李箱? 業者還有臉說是文創產業公司? 這樣糟蹋(((文創)))~台灣文創產業還有明天嗎? 要文創就走高級路線~台灣製造是最基本的。 |
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2019-02-18, 10:08 AM
#33
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Silent Member
加入日期: Jul 2015
文章: 0
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引用:
兄台眼光、見解獨到... 可以看出掛上台灣檢測合格的行李箱，跟送檢測的樣品是否相同規則 難怪也能自行過濾新聞內容 標檢局一名官員私下證實，我國針對行李箱訂定的高規檢測項目，確實是世界最嚴苛的標準，有少數透過中國小廠商代工的行李箱，在無法達到國內檢測標準，會打造一只最佳樣品（Golden Sample）送檢，待通過取得標章後，再以「平常版」生產上市販售，不過標檢局或消保會都會不定時抽檢，一旦發現即會要求下架並罰款。 不過也不能怪你啦 很多人看到大陸，判斷能力都自動下降 不過這些人買淘寶時，又是另一個標準了 檢測標準在此，落下試驗在第9頁 http://www.cnsonline.com.tw/?node=r...31&locale=zh_TW 自己看看檢測方式是否世界最嚴 賣場那些輕薄的行李箱，真能通過檢測? 此文章於 2019-02-18 11:17 AM 被 起司 編輯. |
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2019-02-18, 11:10 AM
#34
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Silent Member
加入日期: Jul 2015
文章: 0
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引用:
修法後，販售的都要檢測 至於檢測時是否有動手腳的空間 沒通過檢測直接賣，被查到的機率高低 就是另一回事了 如果檢測真得這麼有效 既然可以低溫連摔14次 那被海關摔壞的機率應該比中樂透還低了吧 此文章於 2019-02-18 11:15 AM 被 起司 編輯. |
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2019-02-18, 11:13 AM
#35
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*停權中*
加入日期: Aug 2012
文章: 48
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整串樓大多回應都在評文創廠商 ,
根本沒人批代工廠、畢竟代工是收多少錢就交什麼樣的貨 , 壓爛價格就算找台灣廠商一樣沒好貨 , 結果還是有人看到對岸製品被討論就忙著進來跳腳了  |
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2019-02-18, 11:22 AM
#36
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Master Member
加入日期: Sep 2001
文章: 2,361
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引用:
他這講法直覺上我就覺得他是挑對他有利的講 實際上八成是爛輪子試驗到一半就炸了 剩下的試驗只好箱體觸地磨著走 照片上那輪子我看起來像是拿回來才又裝上去的 完全不像撐完32KM磨損測試 影片裡廠商自己也講到"輪胎斷裂以後", "最後整個行李箱最後裂開" 根本意圖上就是要讓看的人以為試驗是在亂搞 不然輪子還在的情況下是要怎麼把箱體那位置磨到破洞?拿砂輪機對著幹嗎? 另外 我覺得32KM根本不算多 常跑自由行的話 光機場到飯店這一段 32KM要達標也用不了多久 省錢挑離車站遠一點的飯店 一趟來回搞不好就2KM去了 遇到喜歡換飯店住的更快 綜合起來的話 廠商自己的箱子太爛硬要牽拖標準太嚴... 此文章於 2019-02-18 11:32 AM 被 chowtom 編輯. |
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2019-02-18, 11:24 AM
#37
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*停權中*
加入日期: Apr 2015
文章: 60
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引用:
連作弊弄好樣品,提供一個你們工廠能做出來,最讚的產品,讓樣品能過關的技術都做不到,這怎麼跟人家在江湖走跳??  |
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2019-02-18, 11:39 AM
#38
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Major Member
 加入日期: Apr 2005
文章: 216
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送測前, 自己也要測測看是否合格,
拿些不三不四的東西, 在抱怨測試不過, 這.... |
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2019-02-18, 11:47 AM
#39
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*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 98
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引用:
經濟部標檢局2017年3月1日將行李箱列入「應施檢驗」，凡欲在國內販售之行李箱均需通過鞋技中心或SGS檢測通過，取得合格標章才合法販售，未符合檢驗規定上市販售，將依《商品檢驗法》處20萬以上200萬以下罰款。 |
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2019-02-18, 11:51 AM
#40
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