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sosad
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加入日期: Sep 2012
文章: 30
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作者豬頭
請教SOSAD大,照片好幾顆小小的是氣門油封嗎?,淘寶店家是叫我連這一起買,
但我不確定師傅有沒有一起換.....


還是先澄清一下,沒擁有也沒去修過VGA的車,純看圖說故事,加上按照數量算(八顆)。

看起來是汽門油封沒錯,跟M54B30的油封長得蠻像的,只是M54要換12顆.....XD

大的那顆 看起來像是凸輪軸油封(也有人叫偏心軸油封)....

正常如果不是兩光師或土炮師,都已經要換整隻新CAM了,沒必要幫你省錢沿用舊的camshaft seal吧.....XDD (實際上,如果更換過camshaft,照表操課是一定要一起更新seal的,seal的零件成本連小費都不夠,正常沒有在省這一條的,沒換到一定是不熟,或者根本忘記/大意了......)

不知道你這顆引擎有沒有可變,有的話最好跟維修師傅確認一下,正時有沒有跑掉?有沒有幫你對好,不然上路可能沒三分鐘,儀表板又要過聖誕節了,會跳Engine check。
     
      

此文章於 2018-09-21 01:48 PM 被 sosad 編輯.
舊 2018-09-21, 01:33 PM #41
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sutl
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加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 5,691
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作者豬頭
謝謝sutl大,那如果改電腦關閉EGR,這樣要封掉EGR嗎?

目前找到一家改裝排氣管的店家會幫忙改DPF直通$3500~4000
另外一家讀ECU資料再給老外改程式關DPF $9000

感覺這次萬把塊應該可以免除DPF的惡夢

給老外改程式時,連EGR閥都關掉。

閥門關掉之後,EGR系統就等於封掉了,拆不拆都沒差。

拆掉DPF如果怕排黑煙,又可以接受降低一些最大扭力的話,可以在程式內降低最大噴油量。
 
舊 2018-09-21, 01:46 PM #42
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豬頭
Major Member
 

加入日期: Oct 2000
您的住址: taiwan taichung
文章: 132
小弟DPF處理好了,最後找到一間鐵工廠,有用高溫控溫燃燒與強制排氣的方式專門清DPF,但缺點是工廠不拆DPF,只能先找保養廠拆下DPF再載過去,花費只有原本清洗的約1半費用(4K+2.2K),拆DPF+燃燒DPF共計一天完成,比原本拆洗少兩天時間,費用也省很多~~

剛清好裝上DPF會依然亮著,必須開個十幾公里待阻塞率校正後就會熄滅,我沿路插著VCDS看,阻塞率從78%不停下降,最後停在1.2%不動,關掉引擎重開後燈號全部正常

不過又出現一個故障...
變速箱應該被保養廠強制手動再生時操壞了,回家出現檔位死亡閃光....
生病久了會厭世... 修車也是
上傳的圖像
文件類型: jpg Screenshot_20181009-102633.jpg (72.2 KB, 172次瀏覽)

此文章於 2018-10-09 11:56 AM 被 豬頭 編輯.
舊 2018-10-09, 11:37 AM #43
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asdfgz
Junior Member
 

加入日期: May 2002
您的住址: 地獄第七層
文章: 791
買車還可讓車主更懂車 ,這車真不簡單

謀死蛙梗 浮屍 , 源自於修車的熱愛
舊 2018-10-09, 01:33 PM #44
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豬頭
Major Member
 

加入日期: Oct 2000
您的住址: taiwan taichung
文章: 132
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作者asdfgz
買車還可讓車主更懂車 ,這車真不簡單

謀死蛙梗 浮屍 , 源自於修車的熱愛


沒錯... 這幾個禮拜連環修,一個好了又壞另一個,推測應該彼此有關聯

頂筒破了造成燃燒不完全產生積碳,積碳過多所以塞住DPF
保養廠為了清DPF所以大腳+高轉速清積碳造成變速箱異常損壞出現死亡閃光

開車順順開就好,不要為了清積碳故意拉轉速,反而花更大條的...
舊 2018-10-09, 02:10 PM #45
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sutl
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加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 5,691
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引用:
作者豬頭
沒錯... 這幾個禮拜連環修,一個好了又壞另一個,推測應該彼此有關聯

頂筒破了造成燃燒不完全產生積碳,積碳過多所以塞住DPF
保養廠為了清DPF所以大腳+高轉速清積碳造成變速箱異常損壞出現死亡閃光

開車順順開就好,不要為了清積碳故意拉轉速,反而花更大條的...

最早的原因應該是是用了美規API SN機油,我忘了API從哪一版開始,已經不適合用在頂筒上了,所以美日韓汽車引擎都改為滾針搖臂,以減少凸輪磨損。(減少機油固態潤滑劑,延長觸媒壽命)

歐規ACEA機油對凸輪磨損測試的規範都一樣,對頂筒與凸輪比較有保障。

對了,ACEA已經取消A1/B1機油了,因為不夠耐用。
 
舊 2018-10-09, 08:05 PM #46
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豬頭
Major Member
 

加入日期: Oct 2000
您的住址: taiwan taichung
文章: 132
繼頂筒破裂+DPF塞住,DQ200也在同一時間被修配廠清積碳時操壞,果然車都是被修壞的....

修好DPF塞住的問題後,開車回家的的過程****現死亡閃光,排檔檔位不停閃爍,但動力正常,變檔也正常,關閉引擎後會正常10分鐘不會閃爍,但過10分鐘後就開始閃動,不死心先用VCDS清除故障碼跑一圈,但天不從人願,故障碼還是一直出現.....

隔天決定回原廠檢查看看,看能不能獲得善意保固,原廠檢查確認是閥體壞了,但說可以更新韌體試看看,結果更新後居然連檔位都不能進退檔,完全不能開了...... 技師的說法是因為筏體已經有問題,故更新後無法與ECU連線,只能更換閥體,要價七萬多,保固兩年,因為我的車已經十年(七年內有機會),無法善意保固.... 雖然不爽但也只能認了,車先留在原廠維修顧問等我決定再開工。

問了幾間外場,費用都在四五萬左右,北部有比較便宜的但來回車趟又是一筆錢,而且也麻煩,修車真的修到超厭世,有種想報廢它的衝動....

還好老天給活路,找到一間專修變速箱的老店家,價格跟北部整新品價格一樣,不過地點有點遠在彰化,先打電話詢問,店家說有幾十年的維修變速箱經驗,專修變速箱,可以拖車過去檢查跟處理。 問了信用卡可以拖50KM剛好在範圍內,就計畫好周末過去一趟試看看。

到了原廠說明車子我要拖走,維修顧問也沒說甚麼,大概心照不宣~ 打了信用卡的服務電話說明道路救援原因大概30分鐘就來了,因為我說故障原因是無法進退檔,但可以N檔推,拖車司機沒問甚麼就直接上全載不用加錢,說明目的地後就跟拖車大哥閒聊,大哥說最常拖到的前三名是 1.V牌(不意外) 2.F牌 3.L牌,T牌跟H牌雖然銷售量大反而很少拖到,果然銷售量果然跟妥善率是有關係的。

過了大概半小時車程,目的地到了,廠家位於小巷內的,但拖車可以進入沒問題,一開鐵門就看到一座座小山般的變速箱跟引擎,廠家說因為這麼多年累計下來,堆到沒地方堆了,只能推在這~~ 拖車司機技術很好的將車放下,廠家一上車就先用電腦查故障,順便重置車居然可以進退檔跟開了,心中馬上冒出一個字,原廠真的很X,故意弄壞讓人不能開....

廠家說施工時間大概2~3小時,整新件採一換一回收,保固一年,全部的費用含閥體油跟工資(原本的齒輪油不更換新的,如果要換可以帶過去不加錢),全部2?K用到好~ 感覺老闆真的是福心來著。 再來就是拆閥體作業。老闆身手很迅速,沒一會就把閥體拆了下來,當然也跟老闆小聊一下,老闆說他們主要是做修配廠生意,換DQ200變速箱沒甚麼賺錢,我比過好幾間的價格,老闆說得的確不假,另外說還好我不是濕式的DQ250,因為他們也常修,但費用會是DQ200的好幾倍!!!

換上閥體後,換小老闆接手,會重灌閥體的韌體跟路試校正變速箱,完成後讓我看一次確認沒有故障碼才會交車,上車開回家都沒有問題, 很不錯的維修經驗,至少以後遇到死亡閃光不用這麼害怕了!!!
上傳的圖像
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舊 2018-10-15, 03:38 PM #47
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polar168
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加入日期: Mar 2004
文章: 3,258
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作者豬頭
繼頂筒破裂+DPF塞住,DQ200也在同一時間被修配廠清積碳時操壞,果然車都是被修壞的....
~43~


那你下部車還會選柴油的嗎?
__________________
行員邀請體驗奈米投模擬投資,就是機器人理財

【老鵝金曲改編】我沒有女朋友
(原曲:以後別做朋友/周興哲)
https://www.youtube.com/watch?v=QXxNHNBaZ3E
舊 2018-10-15, 03:52 PM #48
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polar168現在在線上  
豬頭
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加入日期: Oct 2000
您的住址: taiwan taichung
文章: 132
引用:
作者polar168
那你下部車還會選柴油的嗎?


我絕對不會再買福斯,我應該會選電動車~~
舊 2018-10-15, 04:07 PM #49
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LSI狼
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加入日期: Apr 2004
您的住址: 港都
文章: 5,646
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舊 2018-10-16, 01:54 AM #50
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