你應該不是一個職業司機，所以你不知道每次換輪胎的費用佔車輛保養總費用的比例多高，換句話來說，如果你四分之一的利潤的都是在換輪胎上，你就會打死也不想換輪胎了。

所以也就是說,這個可重複使用一次的輪胎雖然比普通輪胎貴

但還是比正常輪胎更換後便宜,且安全性也還在可接受的範圍內

那這種輪胎我們台灣的卡車有在使用嗎?

作這種事，不單只是成本的考量，還有減少資源廢棄的因素。

如果您是站在，覺得資源不用白不用，關我x事的那一邊，那就沒什麼好說的了。

有, 大型卡(拖, 客)車, 之前聽說 "能用" 再生胎 (好像有再生次數的限制?)

現在不清楚

原來如此,我還真的沒想到資源廢棄這因素,所以這種輪胎也是可以減少廢棄輪胎的製造量

http://www.seinsights.asia/article/3290/3271/4219

台灣一年的廢棄輪胎量約900萬條，排起來可繞行台灣4圈，這些數量龐大的廢棄輪胎，若就地掩埋處理，相當佔據空間，若用焚化方式處理，則會產生空污和戴奧辛等汙染。

在環保署推動的廢輪胎回收制度之下，目前有近6成的廢棄輪胎，經處理後可作為輔助燃料再使用，然而這些再利用的數量，仍遠遠趕不上廢棄的數量。

那種我也看過,但之前常常看到新聞輪胎整個皮脫落,感覺不可靠呀

台灣再生胎是一個很大的行業，競爭之激烈是你無法想象，你貼這個是無法在台灣市場生存的，打個比方好了，你買個一萬元的輪胎和三萬元的輪胎，再生的費用都是三千元，如果你是職業司機，你會買一萬元的輪胎還是三萬元來再生。

貨運公司從來不注重安全性，注重的是成本，如果一間公司每個月在換輪胎的費用是在幾十萬上下，換做你是老闆，你會選擇一萬元的輪胎還是三萬元?

米其林也有這樣的輪胎。

胎溝一開始就刻太深，胎塊會容易變形，所以新胎先不刻這麼深，等用外溝快磨平的時候，再去把內溝刻出來。

當然能這樣做的輪胎，橡皮一開始就有這麼厚，一般輪胎不可以這樣做