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Elite Member
  
加入日期: Sep 2006 您的住址: 人群中
文章: 4,204
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引用:
引用:
老婆的學生家長是滿有名氣的外科醫生，手術排很滿，滿到小孩老抱怨都看不見爸爸。 聽說他的性格素質就是在很慌亂時仍能保持非常冷靜，這或許是他成為名外科醫生的素質。 我想客機機長很需要具備這種素質，否則自己愛飛，自己飛個人小飛機就好。 |
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2018-05-22, 11:12 AM
#11
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Major Member
 
加入日期: May 2014 您的住址: 台北不是我的家
文章: 121
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瞬間英雄變狗熊。
一個引擎故障時，卻不再三確認，結果誤關到正常的引擎。 這種可以操作他人生死的職業，心理素質應該要定期檢查吧！ 像前幾年的馬來航空，一次就帶幾百人去死。
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爭強鬥狠終日險 仁慈寬厚彌天高 觀心不用腹中取 看人何需面對面 |
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2018-05-22, 11:23 AM
#12
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Master Member
加入日期: Dec 2002 您的住址: 飛機跟捷運在窗外跑來跑去...
文章: 2,417
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記得之前華航常摔的時候
有一種檢討的說法是出事的機長很多都是空軍出身 能力很強,但不愛照表操作 對照這集的事故解讀 空軍出身的機長錯誤操作也是最大主因 如果習慣個人直覺反應的軍機操作方法 套來駕駛民航機的話 出錯機率會增加吧...  |
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2018-05-22, 11:26 AM
#13
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Senior Member
加入日期: Sep 2004
文章: 1,207
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問一下... 現在大多都交給自動駕駛嗎? (連起降都是??)
感覺現在自動駕駛的技術已經強過正駕駛了 復興235這事件當初若交給自動駕駛,反而可以順利返航?? |
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2018-05-22, 11:32 AM
#14
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Advance Member
加入日期: Nov 2005
文章: 325
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引用:
當初事情剛發生大都數電視新聞台 一直播報說機長為避開人多的住宅區改迫降在水道上. 我就覺得說都未查明事件真相就又在塑造英雄了 台灣的媒體愛"製造“新聞亂像很糟糕。 |
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2018-05-22, 11:36 AM
#15
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New Member
加入日期: Jan 2008 您的住址: 頂太瘋
文章: 9
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好不容易可以開啟熱血模式 結果他媽的不是戰鬥機
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https://youtu.be/BjiznsY0PVg?si=LVuuXsQuUGzai34D |
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2018-05-22, 12:04 PM
#16
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Regular Member
 
加入日期: Feb 2018 您的住址: 台中市
文章: 79
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引用:
名古屋空難已經排在日程表上.. https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%A...%B9%B4%EF%BC%89 結果也是人員疏失..  https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B...%A9%BA%E9%9B%A3 大園也是人員疏失.  https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B...%A9%BA%E9%9B%A3 |
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2018-05-22, 12:24 PM
#17
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Senior Member
加入日期: Aug 2005
文章: 1,465
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引用:
我記得除非特殊情況，一般起降不允許自動駕駛 |
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2018-05-22, 12:31 PM
#18
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Regular Member
加入日期: Jan 2006
文章: 97
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引用:
也不能這麼說 薩利機長裡面事故發生時，正駕駛馬上就開了輔助動力裝置，而副駕駛在調查庭上很明確的說，那個動作在第7x個確認中才要做。 要是等到執行完這些確認，他們早就墜毀了。 sop是手冊，但是有時候經驗還真的是凌駕很多東西。 因此這種事故，我還是選擇尊重當下專業。
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2018-05-22, 12:35 PM
#19
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Golden Member
加入日期: Mar 2000 您的住址: 流浪中.....
文章: 3,559
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引用:
最近的消息顯示 馬航那個案子 似乎是被打到 而不是機師的問題 引用:
起飛降落正常來說會採用手動駕駛 降落的部分除非天氣條件很惡劣 （能見度極低） 不然還是偏向自動駕駛降到約 1000呎 AGL 轉換手動控制 （不然你要那些年輕的 FO 上哪練習實機降落？） 起飛說實在話 用手動起飛還比較快 因為切換進入自動駕駛之後 會按照電腦裡面的路徑飛行 但是要輸入那個路徑說實在話太麻煩 復興的案例是 在順槳的前一個動作是要確認關閉正確引擎 因為一個引擎失去動力的狀況下 兩隻腳踩著尾舵會有一隻腳得踩到底 那麼另外一隻沒踩死的腳就是死去的引擎 所以關閉那個才是正確的 沒有做這個動作 肯定會關錯引擎  此文章於 2018-05-22 12:47 PM 被 Phenix 編輯. |
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2018-05-22, 12:39 PM
#20
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