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不要問
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不要問的大頭照
 

加入日期: Mar 2005
文章: 1,848
引用:
作者BL1978
原本早就應該要 弄公車道就好.
要多公車協調 客運業者即可
為什麼一定要蓋一堆垃圾東西出來

到底是收了多少?

你可以把BRT當公車道就沒問題了
那條路上兩大業者(中客/巨業)要怎擺平 還有個統聯
如果把地圖拿來畫公車線,它們是在同一條路重複走一段再各自有走不同路線
巨業地盤在海線,中客地盤靠市區,統聯不了解...
揉成一團會比較快一點
     
      
__________________

History doesn’t repeat itself, but it does rhyme
舊 2015-03-23, 03:04 PM #41
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不要問現在在線上  
銀★(砍掉再練)
*停權中*
 
銀★(砍掉再練)的大頭照
 

加入日期: Apr 2014
文章: 181
引用:
作者巴豆妖
那條綠線是為了遠到靠北的高鐡蓋的
中港路一開始本來也是MRT, 前市長為了這條跑了
好幾次中央和台北, 還是不給錢蓋, 現任市長競選時
信誓旦旦說會蓋, 就讓我們繼續看下去吧...

但依前市長那時的高人氣都要不到錢, 這個現任市長
的話, 應該也是芭樂票吧...


文心南路那個才是第一條,與高鐵無關!

中港路捷運如果在文心路捷運沒完工前動工,那才是白痴政策!(工地圍城)

0+L最多只能爭取蓋的權利,除非他能做16年,中港捷運我是不相信會在他任內蓋
 
舊 2015-03-23, 03:08 PM #42
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銀★(砍掉再練)離線中  
strong
Elite Member
 
strong的大頭照
 

加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,058
引用:
作者SUNDEATH KID
要大眾運輸好
先從少開或騎自用車做起
不然怎麼改都沒用

我在台中長期坐公車
方便得要命
有了BRT更讚
如果不要一堆私家車擋路那就100分了...........


有些人連走路5分鐘可到的路程都要騎車、開車 .....

積習難改啦!!

提高大眾運輸使用率的最好方法,就是「停車位」收費,

別再弄一堆免錢的路邊停車(包括機車) ....
舊 2015-03-23, 03:11 PM #43
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strong離線中  
blair
Elite Member
 
blair的大頭照
 

加入日期: Jun 2001
您的住址: 地球
文章: 5,189
引用:
作者銀★(砍掉再練)
文心南路那個才是第一條,與高鐵無關!

中港路捷運如果在文心路捷運沒完工前動工,那才是白痴政策!(工地圍城)

0+L最多只能爭取蓋的權利,除非他能做16年,中港捷運我是不相信會在他任內蓋

總不能說不能在任內完成就不蓋...
這樣大型建設會全部完蛋,
還是說要學對岸豆腐渣工程,
一天蓋好就算了
0+L甚麼也沒搞清楚就直接開說現在的MRT要提前兩年完成,
協助的台北捷運局人員只能仰天長嘆....
__________________
~愛由一個笑容開始,用一個吻來成長,用一滴眼淚來結束。
當你出生時你一個人在哭,而所有在旁的在笑,因此請活出你的生命,
當你死的時候,圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~
舊 2015-03-23, 03:13 PM #44
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blair現在在線上  
PioneerELITE
Advance Member
 

加入日期: Sep 2013
文章: 360
引用:
作者dmwc
但慢車道還是會有公車,在市長FB有講


不然BRT車道只準300號公車走 其它的還是全擠在慢車道

起碼整合掉一些跟BRT一起走 有減輕慢車道的塞車慘況
舊 2015-03-23, 03:18 PM #45
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PioneerELITE離線中  
fans23
Major Member
 

加入日期: Feb 2002
文章: 148
引用:
作者Fabio
各種急就章的亂搞,造成一堆問題
然後把檢討當成鬥爭
果然大混亂

明知道不可能一蹴可及,那為什麼要急就章?


BRT是個兩端都是死路的政策~~

試想,若每天BRT乘坐的人口超過可以支撐捷運支出的運量,這代表BRT是錯誤政策,應該直接做捷運。

若BRT被台中人抵制,每天運量只有小貓兩三隻,但是中港路交通問題要靠公共運輸解決,也就是中港路解決之道是地下捷運。

這樣做BRT乘坐人數多或人數少被抵制,都是顯現了BRT政策的錯誤,所以BRT政策的成功就是,每天有一些些人坐,也養不起BRT要靠補助,不上不下,這樣的政策或結果你能接受嗎?
 
舊 2015-03-23, 03:25 PM #46
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fans23離線中  
fans23
Major Member
 

加入日期: Feb 2002
文章: 148
引用:
作者NSRC
台中欠錢少

和土地重劃有關

整個台中市都被劃光光
現在要再劃都要劃到台中縣去了


早就劃到台中縣去了~~~

坐火車經過最近很有名的 潭子慈技醫院時(不討論慈技 最近很危險),就會看到以前一片稻田的地,已經開始鋪路做水溝立路燈了,依據重劃要公開圖面陳列,這圖早就畫好了,只是現在動工了。
舊 2015-03-23, 03:31 PM #47
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fans23離線中  
Quaker2013
Power Member
 

加入日期: Jan 2013
文章: 525
引用:
作者strong
車外收費、入口閘門都要撤掉,

BRT 已名存實亡 .....


之前某BRT公車司機有說,其實入口閘門之前就測試完成,市府就是不啟用,刷卡系統感應
問題也修正了,號至優先也完成了,市府團隊卻要自廢武功,全部停用。

BRT變公車專用道,勢必會影響橫向車流,之前說快慢車道難切,未來會更難切,因為通過路口的公車車次增加,原先使用雙節公車的用意就是增加單次載運量,配合號誌優先提高效
率,同時避免橫向車流等候太久,現在車次增加,而且公車如果到站或轉彎,還要從專用道
切回慢車道,嚴重影響交通安全及車流速度。

現在只希望改專用道後如果不可行,請趕快修正回來原本模式,BRT原本就是單純又便捷的
系統,改成混合車道反而把問題複雜化了。
__________________
揮別2002年,2013年嶄新開始............
舊 2015-03-23, 03:37 PM #48
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Quaker2013離線中  
Quaker2013
Power Member
 

加入日期: Jan 2013
文章: 525
引用:
作者sep128
其實我覺得是設計問題
要跑BRT
就把其他公車停了
不要讓公車在慢車道上去跟汽車機車搶道(雙線變單線,不車禍、塞車才有鬼!)
要砍公車,那BRT的站別,要能讓大家都有用到呀!
結果BRT站別不足(有的地方到不了),所以又不能砍公車(又回歸原點)

我就不是做這塊的~再來就看那些專家的了!~


慢車道大部分路段都廢除停車格,改雙線道,慢車道公車減班七成,慢車道比以前走多了,
比較塞的路段大概是工業一路附近,道路狹小違規停車又多。
__________________
揮別2002年,2013年嶄新開始............
舊 2015-03-23, 03:44 PM #49
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Quaker2013離線中  
griffey1452
New Member
 

加入日期: Sep 2013
文章: 5
老胡表示:老子我又要震怒了

舊 2015-03-23, 03:44 PM #50
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griffey1452離線中  
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