新兆元產業 打造百分百國產車

■ 記者曾仁凱／台北報導

經濟部最近推出「整車工業自主技術建立計畫」，擬以科專補助方式，號召業界協力打造百分之百由國人自行開發的汽車，並推升台灣汽車業成為新兆元產業，相關計畫吸引裕隆、台朔等車廠參與投入。

經濟部技術處顧問張元彰表示，台灣汽車產業配套逐漸成熟，政府提出「整車工業自主技術建立計畫」，希望從車輛整體設計、零配件及次系統提供、到組裝等，協助業界再度打造百分之百由國人自行開發的汽車，讓「飛羚」重現江湖。

該計畫日前舉行公開說明會，吸引包括裕隆、台朔、中華汽車、三陽、國瑞等國內車廠參加。其中以裕隆和台朔最為積極，裕隆並已和仁寶、廣達等科技業者合資成立華創車電，展開「IA整車計畫」；台朔也計劃從「混合電力車」的角度切入。

此次整車計畫由政府提供業界科專補助，張元彰說，一般科專補助的額度大約只有10%至20%，但是整車計畫的補助額度最高可以達到40% 。業者表示，想打造一輛整車，至少要投入上百億元，估計此次整車計畫，政府將投入超過數十億元、甚至上百億元，協助業者開發國人自製的汽車。

張元彰強調，整車計畫不只補助車廠，而是希望從設計、零配件，到最近熱門的車用電子，開創台灣完整的汽車產業。

根據統計，去年國內與汽車相關的產業整體產值已超過6,000億元，配合「整車工業自主技術建立計畫」提出，加上車用電子產業蓬勃發展，預料汽車業將在未來幾年內，成為台灣的新兆元產業。

張元彰認為，相較於20年前的「飛羚」，現在台灣發展整車的時機已經成熟，例如現在很多由國外設計，國內修改、組裝的所謂「國產車」，在國內汽車市場銷售占有率已高達86%至88%，消費者的接受度相當高。

另外，國內的設計能量也快速提升，經濟部技術處指導舉辦的第二屆「機動車輛創新設計競賽」最近閉幕，今年擴大範圍到亞洲區、並增加社會組，總共吸引來自兩岸三地、日本、韓國、馬來西亞600多位設計好手參加，也激盪出更多創意。

【2006/04/17 經濟日報】

黃隆洲：發展機會大好

■ 記者曾仁凱／台北報導

車輛研究測試中心總經理黃隆洲表示，台灣設計能量提升、製造技術成熟，加上國際車廠的分工體系鬆綁，「台灣想要打造整車，從來沒有這麼好的機會過」。

台灣自行開發整車的夢，從「飛羚」後，休息了20年，直到最近經濟部推出「整車工業自主技術建立計畫」，裕隆也啟動「IA整車計畫」，這個夢想重新被喚醒。20年前曾是飛羚汽車開發計畫重要成員的黃隆洲日前接受專訪，暢談台灣整車發展的今與昔，以下是他的訪談摘要：

問：「整車」的定義是什麼？

答：現在台灣的車廠多半是和國外車廠合作，例如裕隆和日產（Nissan）、國瑞和豐田（TOYOTA）等，多是把國外設計車型，拿到國內修改、生產。

「整車」的定義是指車輛的整體設計完全自行研發，終極目標更希望連關鍵零配件也都能自給自足。「整車」是一個國家汽車產業發展的重要指標。

問：「飛羚」被認為是台灣的第一部「整車」，但結果並不成功，原因為何？

答：20年前，台灣只會製造、不會設計，習慣照著人家的設計生產，製造精度也不理想，當時能把車子做出來已經很不容易，況且要跟那些具有百年歷史的車廠相比。

不過今非昔彼，模具業本來就是台灣的強項，加上汽車的電子化程度愈來愈深，資訊科技業也是台灣專長。現在甚至連華擎也有能力製造引擎，車輛研究測試中心也提供國際認證的測試環境，整個配套更為完整。

問：台灣還有再投入整車開發的條件嗎？

答：我認為台灣想要打造整車，從來沒有這麼好的機會過。除了上述提到的技術配套成熟外。過去車廠體系相當封閉，台灣業者很難打入，但全球化時代來臨，車廠逐漸打開心防，包括上下游採購也都愈來愈國際化，進入一個分工的時代，台灣的機會自然也變多了。

先前飛羚開發侷限於在台灣市場銷售，但現在全球汽車市場版圖的重心逐漸由歐美國家移到亞洲地區，包括中國大陸、東南亞都是全球汽車銷售成長最快速的區域，為台灣帶來絕佳機會。

【2006/04/17 經濟日報】
新聞倒帶》飛羚的起與落

■ 記者 曾仁凱

翻開台灣的汽車產業發展史，「飛羚」不是暢銷車款，市場反應也相當平淡，但卻沒有人敢忽視這最重要的一頁，因為飛羚代表的是國人自力研發汽車的精神標竿。

20多年前，裕隆汽車董事長吳舜文延續創辦人嚴慶齡的汽車夢，大膽投入公司五分之一的資本額，決心打造一輛由國內自行設計的汽車。直到1986年，這個夢終於實現，裕隆推出全台第一款自行設計的車種，經民眾票選，取名「飛羚101」。

飛羚1O1推出後，雖然引起相當大的話題，但銷售卻不理想，裕隆後來進行多次改款，陸續推出飛羚102 、甚至車名也改為精兵Arex，市場反應依舊不見起色，最後在84年停止銷售，結束短短不到十年的生命。

有人說，與其稱「飛羚」是一筆重大的投資案，不如說是實現一個偉大的夢，一個「給台灣汽車完整的夢」。事隔20年後，政府認為時機更為成熟，此時啟動「整車工業自主技術建立計畫」，目的也是為這場美麗的夢，找到新的延續。

【2006/04/17 經濟日報】
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台灣汽車業是該振作了,不然只是幫人家組裝還要硬說是國產車,
又看滿街歪掉的Honda愈來愈多心裡真不是滋味~