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lifaung
Senior Member
 

加入日期: Aug 2001
您的住址: 台中or桃園
文章: 1,102
引用:
作者Dz6810
我也要修正我的看法,
看到真正照片發現不是想像中的轉向架傳動軸,
貌似而是兩車廂的連接桿.
這就有點奇怪,
一般軌道車使用轉向架,
驅動馬達就裝在車輪旁,
中間只會經過變速箱及很短的傳動軸,
動力與車廂本體分離,
更不會由一個車廂傳到另一個車廂
(體積, 成本, 使用彈性無一可取).

兩車廂間只是簡單的連接桿,
不傳遞扭力,
不會叫它們傳動軸,
而且功能與構造簡單,
要壞的機會很小,
這種簡單東西日本也沒有必要從美國買.

當然也有可能台中捷運車廂設計特殊,
真有兩車廂間的傳動軸也說不定.

這個設計看起來沒有傳動軸, 但是中央可能有放線路之類的東西

https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202011220034.aspx
從新聞上看起來是焊接起來的東西
應該是焊接處強度不足之類的
這種位置其實用一體化鑄件, 只要算好截面積的話也還好
甚至拆成多個組件用螺栓拴起來也可以

但是用焊接的總感覺很微妙...
(確定不是一體鑄件是因為這個拉壞沒有neck的現象)
     
      
舊 2020-11-24, 11:42 AM #51
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lifaung離線中  
Dz6810
Major Member
 

加入日期: Jan 2016
您的住址: 臺北市
文章: 118
引用:
作者lifaung
這個設計看起來沒有傳動軸, 但是中央可能有放線路之類的東西

https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202011220034.aspx
從新聞上看起來是焊接起來的東西
應該是焊接處強度不足之類的
這種位置其實用一體化鑄件, 只要算好截面積的話也還好
甚至拆成多個組件用螺栓拴起來也可以

但是用焊接的總感覺很微妙...
(確定不是一體鑄件是因為這個拉壞沒有neck的現象)


謝謝提供,
我第一次看這麼輕礎照片,
還要再仔細看看.
 

此文章於 2020-11-24 01:01 PM 被 Dz6810 編輯.
舊 2020-11-24, 12:56 PM #52
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Dz6810離線中  
BLUESKYVFX-
Senior Member
 
BLUESKYVFX-的大頭照
 

加入日期: Oct 2008
文章: 1,258
營運測試沒出問題.才要擔心哦..

這次有抓到問題,可以去要求做這塊產品的廠商改善品質.
__________________
Q9550
Intel X38
4GB ram
Quadro M2000
2TB HDD X 2 + 512 SSD

台達 260W
舊 2020-11-24, 02:17 PM #53
回應時引用此文章
BLUESKYVFX-離線中  
MAXX228
Golden Member
 
MAXX228的大頭照
 

加入日期: Aug 2004
文章: 2,892
才兩輛車,又不向普悠瑪是四輛對四輛車連結還會傾斜,半固定式永久連結器可以爆,真的不知道是誰的包
__________________
舊 2020-11-24, 02:23 PM #54
回應時引用此文章
MAXX228離線中  


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