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Major Member
 加入日期: Jan 2016 您的住址: 臺北市
文章: 118
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引用:
你又搞錯了, 照SOP走才是OP的專職, 未來可能會被機器人取代. (我從沒見過那個產線工人敢丟掉SOP照直覺做事, 這種人第一天就會被打槍回家吃自己) 那些領高薪的價值, 就在於沒有SOP, 或SOP無能為力的領域, 還有能力找到答案解決問題. |
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2018-05-24, 08:13 AM
#91
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Major Member
加入日期: May 2014 您的住址: 台北不是我的家
文章: 121
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爭強鬥狠終日險 仁慈寬厚彌天高 觀心不用腹中取 看人何需面對面 |
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2018-05-24, 11:01 AM
#92
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
這架飛機很新 出事的時候交機才9個月 應該沒有幾次左引擎故障的故事可以演 那個電路板瑕疵應該是原本就有 不過這個節目裡有一點沒有提到 wiki裡面有寫道 其實飛機在加速起飛前就已經發現異常 這個異常依照飛機的操作規定一旦發生就要禁止起飛 但飛機還是飛了 |
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2018-05-24, 11:39 AM
#93
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
所以片名叫哈德遜"奇蹟" 你不能期望每個機長都能忽略SOP創造奇蹟 從每個事故來看，遇到緊急事件不依照SOP的絕大部分都是GG的 而且兩個人的個性跟背景都有差 一個是緊張下忽略SOP而失誤 一個是冷靜判斷決定跳過中間方案，但其實他還是採取了系統建議的處置方式 |
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2018-05-24, 11:55 AM
#95
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Elite Member
  
加入日期: Jun 2001 您的住址: 地球
文章: 6,226
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引用:
程式上可以從嚴判定 這空速管在地面上就發現問題了 程式就應該直接鎖住不讓飛 航空公司掉一架飛機的賠償常常就會要掉公司半條命 比如JAL在1984年掉一架747就導致公司從此陷入困境直到重建 有任何疑點就應該不准起飛才是
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~愛由一個笑容開始，用一個吻來成長，用一滴眼淚來結束。 當你出生時你一個人在哭，而所有在旁的在笑，因此請活出你的生命， 當你死的時候，圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~ |
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2018-05-24, 11:56 AM
#96
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Junior Member
加入日期: Nov 2016
文章: 717
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引用:
領高薪的價值, 在於建立SOP或自己有自己一套的SOP. 一個沒有SOP或不注重SOP的工程技術人員,基本上都是不合格. 只能小用,難以大用.(常出包犯錯...) |
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2018-05-24, 12:31 PM
#97
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Elite Member
加入日期: Mar 2001 您的住址: Rivia
文章: 6,968
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引用:
哈德遜"奇蹟"其實不應該稱作奇蹟 仔細去看薩利機長的背景資料 就知道他不是單純的只是位"機師"而已 除了本身就具備資深機師的身分外 還是飛行教官，安全研究員，航空事故調查員等 這些頭銜有些在事故發生前就已經具備 而且這些不是尋常機師會有的背景經歷 說白一點，他在航太方面的經歷豐富到嚇人 再來看他的軍旅生涯，薩利本身的駕駛技術因該有過人之處 年輕的時候駕駛過一些該型飛機的第一架出廠機 哈德遜河事故發生的時候，也有專家指出 飛機只要降落的部位或角度不太對 飛機就有可能承受不了降落時河面的反作用力，導致衝撞甚至解體的可能 所以我個人認為，薩利是靠自己以及副機長的專業 才避免了可能發生的災難 而不是上帝看到你，亂了手腳跳過一堆ＳＯＰ不做 可憐你才讓奇蹟發生 現在的人反而說薩利因為不遵守SOP才有後來的哈德遜"奇蹟" 其實是相當諷刺的 他自己本人相當強調標準作業流程的重要性 不管是事故前還是事故後，這點都沒有變 這個事後的飛調會，電影其實有一部份也沒演出來 就是他們處心積慮的想要找正副機師在事故發生時的操作疏失 事實上他們當然知道事故發生後要經過一段時間才有應對的作為 但是他們就是故意操作成，你還有第二個更安全的選擇 或你並非完全"零"責任，只是比例的問題而已
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Folding@home with GPGPU集中討論串 Unix Review: ArchLinux●Sabayon●OpenSolaris 2008.5●Ubuntu 8.10 AVs Review: GDTC●AntiVir SS●ESS●KIS 09●NIS 09●Norton 360 V3  I Always Get What I Want. 此文章於 2018-05-24 12:50 PM 被 野口隆史 編輯. |
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2018-05-24, 12:48 PM
#98
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
但在大部分沒有照SOP的案例都GG的情況下，外人看來這個算是奇蹟啦 我也是有提到 薩利是跟副機師迅速瀏覽過建議後依照經驗決定跳過前面的建議 跟這個事件有很明顯的差異就是 最後處置是正副機師在冷靜思靠後都認可的處置方式 而且也是依照手冊裡的建議執行配合高超技術才安全迫降 |
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2018-05-24, 01:07 PM
#99
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
出問題不見得是在地面就出問題 像法航447就是進入亂流區後空速管結冰才出事 |
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2018-05-25, 08:31 AM
#100
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