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Major Member
 加入日期: Apr 2017
文章: 143
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引用:
沒有坑殺呀，只要你的二行程能夠改裝到通過新標準，一樣可以上路 工廠的排放標準都要與時俱進，舊的設備都要淘汰 沒道理二行程汽機車可以例外，要繼續用就按照新的標準，要不然不能上路 二行程現行通過的標準，是數十年前的標準，早就不合現代的環保法規，這個漏洞本來就該改 |
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2019-03-20, 11:33 PM
#21
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Advance Member
  
加入日期: Feb 2005
文章: 327
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引用:
+1 20年前上台北念書光是機車經過光復南北路，就可以鼻子一抹就是黑的， 回家衣服不換掉都是機車排氣的味道， 我還是第一代張玉嬿代言的紫色風光125.. 現在很少下班一頭臉黑了
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縈繞舌尖的泥煤海藻香味，喉頭傳來的果乾香甜，與尾韻的苦澀，胸膛傳來的暖意。這就是艾雷島威士忌的迷人之處。 If your scotch doesn’t taste like a campfire, I’m not interested.    
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2019-03-20, 11:49 PM
#22
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 652
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不管怎麼改裝，燃油機車絕對是空氣交通噪音的亂源，通通廢除最好
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2019-03-20, 11:50 PM
#23
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Basic Member
加入日期: Oct 2018
文章: 12
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引用:
人家辛辛苦苦考上大學 然後念到大三大四的時候 教育部長突發奇想 說以前考題出太簡單了 這些念舊課綱考進來的全部給我重考 考不過的就直接退學 這個就是你所謂的"與時俱進吧" 用新法驗舊車本身就是坑殺手段，還改裝?? 如果覺得這樣合理，那就請一視同仁 市面上所有想要繼續上路使用的汽機車，全部用最新油耗、排氣標準去重驗 驗不過就當模型通通不能上路 |
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2019-03-21, 12:24 AM
#24
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*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 98
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引用:
多年前就蓋好的火力發電廠還不被要求要用新的空汙標準 |
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2019-03-21, 01:16 AM
#25
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Major Member
加入日期: Apr 2017
文章: 143
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引用:
都用了幾十年，爽了那麼久，還叫辛辛苦苦考上大學? 這社會上多的是職業執照定期要重考，重考沒考上就廢照，怎麼沒人跳出來喊辛辛苦苦考上  排放標準本來就應該與時俱進，法規現在預計淘汰二行程，未來也會逐步提高 台灣這樣已經比較合理了，日本不管你車況如何，直接越老的車課越重的稅，用驗車手段讓你換掉老車 此文章於 2019-03-21 01:50 AM 被 gdrgdr 編輯. |
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2019-03-21, 01:44 AM
#26
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*停權中*
加入日期: Nov 2018
文章: 1,088
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台塑六輕年年繳罰金就好,照樣賺大錢。
二行程頂多罰款就好,請依照台塑六輕比例原則。 超標排放量/罰金。 |
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2019-03-21, 01:53 AM
#27
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Senior Member
加入日期: Apr 2017
文章: 1,427
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台灣這麼小, 有本事就發展好大眾運輸, 然後把汽機車稅極重來降低數量, 來啊!
笑你做不到 XD (看看目前絕大多數區域的大眾運輸) 當然, 當硬上, 譬如減少停車位以及直接簽私人(直接NT20跳NT40/50)來坑殺... |
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2019-03-21, 03:38 AM
#28
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Major Member
加入日期: Aug 2015
文章: 106
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電動車取代燃油車只是一個理想，電池用的鋰和馬達用的釹都是稀有金屬，遲早會挖光光
就算去海底挖，對海洋生態造成的影響也難以評估，解決了空污卻污染了海洋 這樣做難道就比較高明?? 更不用說海底採礦成本大增，這兩種金屬只會更貴而已 除非未來有新科技解決，否則電動車的榮景恐怕是曇花一現，當然這都是很久以後的事 眼前的問題是一但燃油車禁售，那些靠著機車工業生存的中小企業該怎麼辦? 中國大陸掘起之前就有人在高喊著台灣企業必需要轉型，結果時至今日台灣企業仍然在壓榨著台灣經濟奇蹟的剩餘價值 什麼型也沒轉，原因就是因為多年來台灣政客清楚的知道轉型勢必會影響經濟進而影響選票 沒人敢去動這燙手山芋，如今即使離2040還有20年之遙，你們有看到政府輔導相關業者轉型嗎？ 顯然沒有，他們寧願違背自己的承諾也不願違背選票，這就是咱們號稱進步的政府 一切都是選票考量而已，但我也想知道，為了追求一個更進步，更美好的未來 你們願意付出多少代價?? |
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2019-03-21, 05:48 AM
#29
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*停權中*
加入日期: Oct 2017
文章: 40
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引用:
可惜上路的95%以上都很臭 |
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2019-03-21, 06:40 AM
#30
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