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Senior Member
 
加入日期: May 2010 您的住址: 東郊皇陵
文章: 1,012
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有人知道高雄的陸橋哪幾座會列為優先拆除名單？
畢竟臺鐵高雄的地下化已經通車了
那10座陸橋也不再有存在的必要性 但拆陸橋畢竟影響交通，一定有緩急的先後順序 有這方面比較詳細的新聞嗎？ |
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2018-10-15, 10:13 AM
#1
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Silent Member
加入日期: Apr 2017
文章: 1
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https://udn.com/news/story/7327/339...atelistnews_ch2
高市鐵路地下化 選後拆10陸橋 高雄市區鐵路即將在10月中旬進入地下化，沿線跨越鐵路橋樑包含自立、青海、大順陸橋，高雄市政府已納入第一期拆除計畫，向交通部爭取到五億元的拆除經費，為避免民怨，市政府決定在地方選舉過後才陸續拆除，預計在今年年底或明年初開始拆除。 總投資近千億元的高雄市鐵路地下化工程完工後，要還給市民暢通平坦道路，「縫合」鐵路造成市區破碎的道路。高雄市政府工務局評估，高雄鐵路地下化通車後，高雄市原10座陸橋、2座地下道完成歷史性任務，除民族陸橋保留主橋外，其餘全拆，填平左營地下道及中華地下道，恢復平面。 高雄市工務局表示，鐵路穿越市區造成多處陸橋，引發交通紊亂，一旦鐵路地下化後，不少陸橋及地下道就要拆除或填平，鐵路兩側道路及景觀縫合銜接，對道路兩側住戶都市景觀及商業機能提升將有相當助益，高雄市政府從今年初以來就對各座橋下使用現況加緊協商搬遷期限，讓未來後續橋樑拆除作業與道路工程能順利進場施工。 工務局說，鐵路在市區進入地下後，高雄市要陸續填平左營地下道、中華地下道，拆除的陸橋有青海、自立、九如、大順、民族側橋、自強、維新等陸橋，拆除作業預計在109年底前配合鐵道園區景觀一併完成。 首先拆除自立陸橋，自立陸橋下攤商已陸續撤離，市府表示，民國60年代市府為解決自立陸橋興建衝擊影響鄰近商家及住戶，將陸橋下部份空間分割為72格攤位供其無償使用，附帶切結條件，日後如陸橋拆除，應配合且不得求償。 http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1116390 〈南部〉鐵路地下化後… 3陸橋立刻拆 2017-07-05 自立、大順、青海優先拆除 〔記者王榮祥／高雄報導〕高雄鐵路地下化後，原穿越鐵道的十座陸橋，高市府初步決定先留兩座，分別是翠華高架橋與民族主橋，工務局也已構思優先拆除的三座橋，依序為自立、大順、青海。 工務局長趙建喬表示，優先拆除的三座橋，主要考量是對周遭交通的影響，因三座橋彼此有段距離，中間有替代通道；他進一步透露，為縮短交通衝擊、加快鐵路園道建設，只要鐵路地下化完工通車，希望隔天就拆橋。 高雄鐵路地下化長度約十五公里，預估明年六月完工，原本橫越軌道的陸橋、地下道與平交道，地下化完工後將失去原有功能，大多數都將拆除或填平，其中又以十座陸橋最受矚目。 穿越鐵道10陸橋 僅保留2座 十座陸橋由西邊的左營到東邊的鳳山，分別是翠華、青海、九如、自立、中博、民族、大順、自強、青年、維新；市府評估，將先保留翠華高架橋（地下道正填平施工）與民族主橋（機車道將廢除）。 工務局說明，由於翠華路車流量大，所以先保留高架橋，未來將視新台十七線進度與實際運作情況，若新台十七線如期完工通車且順利分流，翠華高架橋也會拆掉。 議員簡煥宗則注意到連接鼓山與三民的九如陸橋，拆除時間長達兩年，擔心會導致兩邊交通打結；趙建喬指出，九如橋會先搭鋼便橋、再拆主橋，後續會另建景觀橋，再把鋼便橋撤除，所以規劃兩年期程，會做好交通管控。 趙建喬補充，鐵路地下化後，原軌道區將施作景觀園道，施工期程約兩年至兩年半，所有橋體工程也需於這段期間完成，會與相關單位搭配，讓衝擊降到最低。 此文章於 2018-10-15 10:18 AM 被 小幸運 編輯. |
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2018-10-15, 10:16 AM
#2
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Amateur Member
 加入日期: Mar 2018
文章: 39
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終於到地下化了，每次看到那些醜醜的平交道，真的覺得影響市容又妨礙交通
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2018-10-15, 10:21 AM
#3
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Master Member
  加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,168
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之前在雄中校友群組中有看到自立陸橋列為優先拆除
雖然有滿滿的回憶，但是趕快拆掉才能恢復漂亮的天際線
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「原本我以為從三島由紀夫以後，日本再也沒有天才，但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」 By XJAPAN YOSHIKI 時代 
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2018-10-15, 10:26 AM
#4
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Senior Member
加入日期: May 2010 您的住址: 東郊皇陵
文章: 1,012
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想到高中時也屏東高雄通勤了三年
懷念之餘，於是昨天去搭了通車首日紀念 其實多了7個捷運化的通勤站，原以為時間會大幅增加的，結果從新左營到鳳山，去程時以EMU800來測量，也只多了6分40秒...並沒有想像中耽擱 我回程時沿線每站都給他下車晃一晃，個人是覺得這7個增設的通勤站選點還算的不錯，每站距離間最短1.0km，最長1.8km 舊城站離蓮池潭風景區步行8分鐘 內惟站就在人口很多的果貿社區旁邊 美術館站和科工館站是主題點，設站很合理 三塊厝站旁邊就是高雄南北貨集散地三鳳中街 民族站離建國路電子商圈不遠，離順發建國店約200公尺 至於鼓山站和正義站就不太明瞭了，出站後是住宅區沒錯，但好像人口沒有多到很熱鬧的地步... 很好玩的是，地面上突然變安靜了，又看到平交道，感覺很怪 此文章於 2018-10-15 10:42 AM 被 42章經 編輯. |
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2018-10-15, 10:33 AM
#5
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Amateur Member
加入日期: Mar 2018
文章: 39
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引用:
這差很多好不好 ...... |
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2018-10-15, 10:35 AM
#6
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Senior Member
加入日期: May 2010 您的住址: 東郊皇陵
文章: 1,012
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引用:
與方便市民通勤相比，我還算能忍受... 我在大阪時，觀察了一下JR路線 從進入市區開始，各站之間距離也是採捷運化的短區間，一直到出大阪市後才恢復... |
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2018-10-15, 10:38 AM
#7
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Elite Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 地球
文章: 6,226
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引用:
高雄生活步調沒那麼緊湊 沒差吧...
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~愛由一個笑容開始，用一個吻來成長，用一滴眼淚來結束。 當你出生時你一個人在哭，而所有在旁的在笑，因此請活出你的生命， 當你死的時候，圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~ |
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2018-10-15, 10:40 AM
#8
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Junior Member
加入日期: Oct 2003
文章: 759
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引用:
太樂觀了...沒了平交道卻改成輕軌，照樣要民眾等，結果陸橋又要拆光， 高雄市府只想整民眾，明明當初就說地下化改善交通， 卻為了政績硬要上一個輕軌這垃圾上來擋路，那根本是自打地下化臉 |
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2018-10-15, 10:41 AM
#9
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Silent Member
加入日期: Apr 2017
文章: 1
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引用:
輕軌有3/4範圍是舊的東西臨港線改建，本來就沒載客 跟原本鐵路地下化的重軌路線不一樣 況且輕軌通過路口只要30秒，跟輕軌同方向還可以沿路綠燈 要是重軌推過路口，至少要擋個3~5鐘跑不掉 要是私人轎車剛好卡在軌道上，輕軌絕對可以煞住，重軌直接撞個稀巴爛 |
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2018-10-15, 10:54 AM
#10
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