體制內的早做過了。
交通管理單位常常鬼話連篇。
就像大型機車早年爭取高速公路路權。
交通部開放66、68來試辦。
辦了一兩年後交通部說數據不足繼續試辦。
後來交通部說75%大型機車上快速公路都沒有依規定開大燈就不繼續了。
但當年大型機車幾乎100%進口，主要來源是日本跟歐洲。
但是他們的車出廠就是沒有大燈開關的。要怎樣在快速公路上不開燈持續行駛?
然後交通部繼續說大型機車上高速公路不安全。
那騎士就自費試辦騎給交通部看安不安全啊。
這次待轉大富翁也是，台北市交通局把四輪之間的事故數據也灌倒機車頭上，
說要評估再評估。
那大家就來待轉給交通局評估啊。

其實待轉不提沒有真正提高安全外。
真的車多的路口，待轉機車會塞爆路口，可能影響其他車流。
有人詢問如果待轉區滿了進不去怎麼辦。
交通局給的答案是，要在綠燈的情況下在停止線後面等待。
那請問要右轉的車怎麼辦?

我先假設本論串所有人都有開車，都會開車，都上過國道...
你在開車上國道時，從閘道要駛入主線車道時，你會怎麼做?
直接就衝上去了嗎?我想..還活著能看到本篇的人應該都是會小心觀察左側車道後方有無來車才會變換車道過去吧。
我以為平面道路開車要駛入左線車道時，正常的做法也一定都是會留意左側車道後方有無來車。
換成是騎車時"我也是一樣"..不管是變換車道或是直接左轉，我都會小心留意後方有無來車才會騎過去。
是否需要考慮因為白痴機車騎士都是吃了無敵星星的任意左轉.所以我們要有左轉待轉區??
在交通流量大的路口，明明左轉待轉區就是不夠大，也堅持左轉待轉是必須的設計?!!
那些白痴機車騎士開車時就會聰明了嗎? 為什麼沒有汽車待轉區?
追根究底...就只是台灣駕照太容易取得而已..

兩輪乖乖的在內車道左轉，哪會危險？但實事上很難做到，
因為但台灣汽機車數量沒控管，紅綠燈訂定的秒數，
又沒辦法紓解左轉車流，轉個4~5輛車子就跳紅燈。

右轉還會跟行人和待轉機車打架，行人逛大街慢慢走，
汽機車不禮讓行人算違規，結果大家通通塞在路口，繼續等紅燈。

棺猿出國考察只抄了個待轉區，就交差了事。
考照制度、道路規劃、大眾運輸都沒改善。

我這有個路口，中山路有待轉格，永貞路沒待轉格，永貞路的機車就是在內側左轉。

不過就如你所說的，雙向綠燈很難左轉，所以有的車在綠燈時無法左轉，等行人全面綠燈亮起後又被困在路口。

說真的，高流量路口應該用單向綠燈，這樣才會安全又順暢。