Elite Member
加入日期: Sep 2006 您的住址: 人群中
文章: 4,204
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引用:
或許適合跟外送合作。 |
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2021-09-18, 01:21 AM
#21
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Basic Member
加入日期: Apr 2017
文章: 28
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國外不是比較流行短程的電動腳踏車嗎?
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我只是一個活得有點久的小屁孩。 |
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2021-09-18, 02:19 AM
#22
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Senior Member
加入日期: Apr 2017
文章: 1,425
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照著教科書走~ 過往經典, 完美承襲.
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2021-09-18, 08:05 AM
#23
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Elite Member
加入日期: Aug 2003
文章: 10,208
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到國外就適合租車那種模式
要廣設交換站台灣都燒錢,國外地廣要花更多 |
2021-09-18, 08:09 AM
#24
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Senior Member
加入日期: Apr 2005
文章: 1,192
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應該只是掛牌而已
不一定要在美國推出產品 |
2021-09-18, 08:10 AM
#25
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Elite Member
加入日期: Aug 2003
文章: 10,208
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引用:
其實台灣應該還不少人認為去那邊上市掛牌是要去美國賣產品 實際上是去募資和炒股 有些新創公司其實都滿投機,畫大餅或是搞一些合作案就想去那邊ipo 之前麻x投資那些家就是這樣,結果價格太差喊停 |
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2021-09-18, 08:18 AM
#26
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Major Member
加入日期: Jul 2002
文章: 289
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引用:
不是應該,是本來就只是要去美國掛牌上市, 美國現在流行"SPAC(特殊目的收購公司)",GGR就是被像中的目標. |
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2021-09-18, 12:07 PM
#27
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Major Member
加入日期: Jul 2002
文章: 289
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引用:
換電站不是什麼黑科技,最大的問題就是燒錢而已,還不一定會賺錢. |
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2021-09-18, 12:10 PM
#28
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Golden Member
加入日期: Apr 2017 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 3,124
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引用:
換電站是要當充電插座跟機車之間的二房東 gogoro一開始就是如此定位自己 是在賣能源 不是在賣車 那幾家傳統大廠應該還是想賣車吧 我猜他們會開放用戶自己充電 換電站頂多在市區設點 我是比較支持氫能 希望未來能有更多的技術突破、商用運轉
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2021-09-18, 12:22 PM
#29
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