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冬之炎陽
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加入日期: Apr 2005
文章: 431
103-1惡法, 只為鞏固既有計程車司機選票!!

「小英恐失選票」 Uber駕駛怒了

三立新聞網
2019年4月21日 下午4:55

記者張禕呈/台北報導

為抗議交通部預告修正「汽車運輸業管理規則103-1條」,包括限制透過APP媒合載客,每趟次需達1小時以上,等於幾乎判Uber死刑,Uber司機號召,下午超過6千名Uber駕駛上凱道陳情,Uber App也暫停服務6小時,網路叫車平台代僱駕駛自救會發言人李威爾痛批,「103-1惡法通過後,小英總統可能會得罪廣大年輕叫車大眾,這是小英總統現在遺失最多的一群。」

網路叫車平台代僱駕駛自救會發言人李威爾說:「要很慎重的跟小英總統說,不要錯估情勢,以為103-1條可以解決,囤積已久的空牌,獲得計程車司機的票源,獲利只是囤積車牌的車隊,不會照顧到運將大哥,只是圖利車隊業者,過了之後,會得罪廣大年輕叫車大眾。」他提醒小英總統:「年輕選票才是小英總統最該重視的,這是小英總統遺失最多的一群,交通部不要認為是在幫助小英總統,這是害小英總統。」

由Uber駕駛組成的自救會,上午就陸續進場,出動200輛車輛排成「103-1 NO」字樣,以行動向交通部喊話。Uber也發出通知,為維持平台服務品質及使用體驗,下午1時至晚上7時,全台Uber暫停服務。Uber也陸續發出e-mail給常客致歉,強調選擇暫停服務並不是要逼駕駛去抗議,而是希望可以維護載客的品質,體驗沒有Uber的不便。

自救會最後說,今天是Uber司機團結的一天,今天只是開始,如果政府堅持,繼續站在計程車業者的角度,不排除會有更激烈的抗爭行動,至於是什麼樣的抗爭行動,李威爾說,他相信小英總統會有思考,後續行動看政府的回應。

-------------
看看台灣的車隊, 經營階層多是什麼顏色
看看台灣的計程車司機, 投的多是什麼顏色
我在意的不是年輕選票如何
而是這是一種反競爭反淘汰的做法
為的就是鞏固少部分的既得利益者
就跟過去唱片業者做一樣的事情

沒有競爭沒有淘汰, 就不會進步
     
      
舊 2019-04-21, 05:20 PM #1
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加入日期: Oct 2016
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對的事就該去做
這就是小英
 
舊 2019-04-21, 05:33 PM #2
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冬之炎陽
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加入日期: Apr 2005
文章: 431
鞏固選票就是對的

此文章於 2019-04-21 06:27 PM 被 冬之炎陽 編輯.
舊 2019-04-21, 06:26 PM #3
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文章: 3,121
人這麼多
Uber自己開計程車車行給Uber司機靠行不行嗎?
__________________
舊 2019-04-21, 07:09 PM #4
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加入日期: Oct 2016
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作者healthfirst.
人這麼多
Uber自己開計程車車行給Uber司機靠行不行嗎?


你突破盲點了
舊 2019-04-21, 07:19 PM #5
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冬之炎陽
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作者healthfirst.
人這麼多
Uber自己開計程車車行給Uber司機靠行不行嗎?

當然不行
如果靠行, 代表是專業營業駕駛
但是 Uber 駕駛絕大多數是兼職的, 專業Uber駕駛卻是少數
如果是專業駕駛就要領營業車牌, 你的正職工作還要不要做???
這是故意設下的連動門檻
而營業車牌是限量的, 現在是要花錢買的, 跟誰買... 呵呵...
這是第二個門檻
第三個門檻就是 APP媒合載客+每趟1小時以上
問題是兼職駕駛鮮少載到路程1小時以上的客人
大多都是在市區跑,
這就完全堵死 Uber 的生路
這就是我講的 反競爭反淘汰+鞏固既得利益者
如果這個門檻有助於國內產業發展, 我樂觀其成
但事實上國內的計程車業者不求進步是事實
幾十年來, 品質並沒有什麼提升
這次的修法背後牽動多少大選利益.....
所謂民主進步真是令人不勝唏噓



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作者a09036
你突破盲點了

看到人家提個問你就見獵心喜了
你還是乖乖去享受52天假期吧
哈哈哈

此文章於 2019-04-21 07:24 PM 被 冬之炎陽 編輯.
舊 2019-04-21, 07:23 PM #6
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開計程車的都是什麼人?
開Uber的都是什麼人?
一個是比較社會底層靠跑車過生活的人
一個是閒閒弄個車子來賺外快的人
叫你社會大學多歷練一下啦
計程車沒客人可以載
要靠什麼生活?
Uber又有多少個專職的?
小英做得沒錯
以為自己又抓到小辮子可以鞭小英
結果被吐槽

此文章於 2019-04-21 07:34 PM 被 a09036 編輯.
舊 2019-04-21, 07:32 PM #7
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作者冬之炎陽
當然不行
如果靠行, 代表是專業營業駕駛
但是 Uber 駕駛絕大多數是兼職的, 專業Uber駕駛卻是少數
如果是專業駕駛就要領營業車牌, 你的正職工作還要不要做???
這是故意設下的連動門檻
而營業車牌是限量的, 現在是要花錢買的, 跟誰買... 呵呵...
這是第二個門檻
第三個門檻就是 APP媒合載客+每趟1小時以上
問題是兼職駕駛鮮少載到路程1小時以上的客人
大多都是在市區跑,
這就完全堵死 Uber 的生路
這就是我講的 反競爭反淘汰+鞏固既得利益者
如果這個門檻有助於國內產業發展, 我樂觀其成
但事實上國內的計程車業者不求進步是事實
幾十年來, 品質並沒有什麼提升
這次的修法背後牽動多少大選利益.....
所謂民主進步真是令人不勝唏噓

兼差的會去遊行嗎?
很多人是把Uber當正職
就算是兼差的
也需要總量管制吧
Uber應該要限制同時上線駕駛人數
那麼多車在路上空跑也不是好事

靠行 = 專業營業駕駛?
那就修法讓靠行也分出專營跟兼差
很多靠行的
把計程車當本職的
也有兼差做其他的

本職跟兼差兩方都要總量管制
然後把1小時那條刪除
__________________

此文章於 2019-04-21 08:09 PM 被 healthfirst. 編輯.
舊 2019-04-21, 08:07 PM #8
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作者healthfirst.
兼差的會去遊行嗎?
很多人是把Uber當正職
就算是兼差的
也需要總量管制吧
Uber應該要限制同時上線駕駛人數
那麼多車在路上空跑也不是好事

靠行 = 專業營業駕駛?
那就修法讓靠行也分出專營跟兼差
很多靠行的
把計程車當本職的
也有兼差做其他的

本職跟兼差兩方都要總量管制
然後把1小時那條刪除

你這想法也是不對的
為何兼職駕駛就該被總量管制???
別的行業就不用???
這道理要能說得通
兼職就會很多空車在路上跑, 這說法也很奇怪
計程車不也每天很多空車在跑?
載客不就各憑本事嗎?
自由競爭下, 政府還要去管到空車率? (這未免太詭異)
Uber有很大的比例是順路載一下
例如遠途上下班共乘, 以往都要自己找好
現在有 Uber, 就不用這麼麻煩
舊 2019-04-21, 08:36 PM #9
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加入日期: Apr 2017
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引用:
作者冬之炎陽
你這想法也是不對的
為何兼職駕駛就該被總量管制???
別的行業就不用???
這道理要能說得通
兼職就會很多空車在路上跑, 這說法也很奇怪
計程車不也每天很多空車在跑?
載客不就各憑本事嗎?
自由競爭下, 政府還要去管到空車率? (這未免太詭異)
Uber有很大的比例是順路載一下
例如遠途上下班共乘, 以往都要自己找好
現在有 Uber, 就不用這麼麻煩

Uber順路載一下?
都是系統配對
配個反方向的
你不載一次、兩次、三次......
拒絕多次以後就不用當Uber司機了啦

別的行業沒有總量管制?
醫師就有總量管制
藥師、律師也有人想要推

計程車都那麼多空車
兼職上去就更多
這市場飽和後
一堆人空車跑來跑去又賺不到錢
有個管制數量
讓他們知道早點去做別的
別浪費自己時間跟地球資源
這不是很好嗎?

別的行業不敢說
但交通運輸業
我覺得總量管制不是壞事
__________________

此文章於 2019-04-21 10:54 PM 被 healthfirst. 編輯.
舊 2019-04-21, 10:51 PM #10
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