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BLUESKYVFX-
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BLUESKYVFX-的大頭照
 

加入日期: Oct 2008
文章: 1,258
引用:
作者Dz6810
其實達到人體保護緩衝與自己不損壞兩者並不衝突,
不是堅固到不變形的東西才不會損壞,
輪胎就是個一天到晚大變形又不會損壞的零件.

今天保險桿容意損壞並不是前端做的太柔軟,
而是某些汽車公司把保險桿與車架固定的地方設計成用薄弱的塑膠卡榫,
故意設計成用腳踢一踢就會斷的機構.

更惡劣的是還把大燈與保險桿綁在一起,
大燈設計成幾萬元一個的LED燈座,
然後大燈與保險桿與車架的連接又是薄弱的塑膠卡榫,
輕輕碰一下保險桿與大燈都要更換.

車廠如此幹的初衷就是想賺維修錢,
與保不保護行人一點關係都沒有,
千萬別被為了保護行人必需一碰就壞的話術給唬了.


你講到重點了...真的是為了賺維修費的設計.
     
      
__________________
Q9550
Intel X38
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Quadro M2000
2TB HDD X 2 + 512 SSD

台達 260W
舊 2019-03-28, 01:09 AM #81
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BLUESKYVFX-離線中  
艾克萊爾
Master Member
 
艾克萊爾的大頭照
 

加入日期: Aug 2004
您的住址: 「 」
文章: 2,489
引用:
作者P&W
保桿要怎樣保護行人你還是沒說阿,你說給我聽聽看嘛,我真的很想知道∼ ....

2003/102/EC行人碰撞法規
 
上傳的圖像
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(↑一個因為疫情影響導致工作超閒不知做啥好的傢伙↑)
舊 2019-03-28, 07:57 AM #82
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艾克萊爾離線中  
goodpig
Master Member
 

加入日期: Sep 2001
您的住址: 高雄
文章: 2,168
引用:
作者艾克萊爾
2003/102/EC行人碰撞法規

他好像對於各大撞擊測試機構的標準很不熟...
舊 2019-03-28, 08:14 AM #83
回應時引用此文章
goodpig離線中  
艾克萊爾
Master Member
 
艾克萊爾的大頭照
 

加入日期: Aug 2004
您的住址: 「 」
文章: 2,489
引用:
作者goodpig
他好像對於各大撞擊測試機構的標準很不熟...


我還忘了提

其實比較新的車體設計,前內鐵下還有防捲入桿/擋板

上引擎蓋與引擎有安全間隙或可跳起

所以現在被捲入車底或硬撞上引擎部位的機會已經比以前低了
上傳的圖像
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文件類型: jpg Screenshot_20190328-111145_1.jpg (112.8 KB, 1次瀏覽)
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(↑一個因為疫情影響導致工作超閒不知做啥好的傢伙↑)
舊 2019-03-28, 11:14 AM #84
回應時引用此文章
艾克萊爾離線中  


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