行政院政務委員張景森，在主播私人臉書舌戰網友，還嗆「正機師最低月薪34萬，副駕駛最低20萬，機師每年休假157天以上，遠遠優於一般勞工平均休假日116天。這樣會不會過勞我也不知道？」但其實，豐厚的薪水和看似不錯的休假，又有多少時間是在面對處理時差問題，甚至要硬著頭皮對抗時差，精神不濟的開著飛機，更恐怕讓全機乘客陷於危險之中。

近來華航罷工事件後，一篇機師分享在社團《飛行員的加油站》又被網友熱轉。

這是一位看似轉職到韓國的台灣機師，比較台灣機師和韓國機師的工作環境，相比人力缺乏下，在台灣的機師，飛行有時像是在賭命。

該機師描述在韓國飛行的情況，「這趟仁川德里的飛行，去程飛時7:36 ，回程飛時6:18，來回都是三個飛行員派遣，原因很簡單: 飛安。因為韓國民航法規定，二人派遣飛時上限是八小時，但是在接近八小時的飛時，很容易會超過八小時，再加上又是夜間飛行，所以為了安全，就是三個飛行派遣，每個飛行員在中途都可以輪休一小段時間。韓國缺飛行員缺的很兇，但是韓國民航局不會因為航空公司缺飛行員，就任意修改飛時的上限。」

他也描述一次，他還在台灣飛行時的恐怖經驗：「從台北起飛是下午，精神飽滿的飛到了日本，差不多是晚飯時間，隔天也差不多是晚飯時間起飛，飛到了夏威夷，都是兩個飛行員派遣(一個正機長，一個副機長)，到了夏威夷已經算是台灣熬了個夜，過海關要花個一小時，到旅館也要花時間，進旅館就趕緊****睡覺，這一覺醒來，正好是夏威夷時間的晚上，請注意時差和生理時鐘的問題，正常人的身體都還停留在台灣的時間，所以夏威夷醒來，雖然夏威夷是晚上，但是台灣時間還是中午，這時醒來正好覓食，但是夏威夷已經過了晚飯時間，等到吃完回到旅館，夏威夷已經是接近半夜，而這時身體處在最清醒的時候，明明知道夏威夷的早上要接車去機場執行任務，但是生理時鐘就是讓你睡不著，尤其是你才剛睡了一覺，所以認真的我，就認命的躺在床上煎魚，怎麼樣都睡不著，翻來翻去的好幾個小時，等到到了台灣時間的晚上，才入睡一小時，旅館叫床的電話響起，再一小時就要準備開車前往機場．．．」

上了飛機之後，更是恐怖「一路向西飛行，其實就是正對著太陽飛行，規定不能拿任何東西遮陽，所以就一路頂著太陽，這時睡意不斷的上來，吃東西喝咖啡薄荷油不停的交錯使用，一路上要躲雷雨，注意油量的變化............終於我不小心打了個瞌睡，在突然驚醒的那一剎那，我嚇出了一身冷汗，因為我真的不知自已睡了多久，其實只是不到一分鐘．．．」、「進入日本空域後變的更忙碌，滿天都是飛機，這時神智已經有點模糊的我，只能勉強的聽到航管的指示，我的意志只想趕緊落地休息，我的身體叫我休息，但是我卻在用時速超過每小時500公里的速度下降，我不能踩剎車停在路邊休息，唯一支持我的，只有我身體自然分沁的腎上腺素，如果這時飛機發生故障，我不知道我的身體狀況會不會叫我放棄救生的意志，因為我實在太疲憊．．．」

這位機師的文章，在2017年分享後，迄今已經有五千多人轉分享，近來也有許多網友重新分享這篇文章，聲援罷工機師「臺灣對於安全的重視遠遠不及對賺錢的重視。一切合法，一切合法，一切合法…鐵達尼沈船之前，救生艇的數量是依照遊艇噸位規定配給，在此事件後才改由依照可乘載人數規範，可以說鐵達尼號當時的救生艇數量一切合法，但是實際上發生事件時卻遠遠不足。」、「只要你曾經搭過飛機、即將要搭飛機、未來想要搭機，或者你的家人朋友在航空業工作、甚至朋友的朋友，那你就不會是局外人！」(即時新聞中心／綜合報導)