Regular Member
加入日期: Sep 2003 您的住址: 震怒市
文章: 55
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引用:
其實把文章看到最後,真實油量對比會發現差異不大,反而是SUZUKI四驅車油耗可以跟另外幾台比肩讓我印象深刻 這倒令我想起來當初LUXGEN S5還是U6當初01也有做過真實路測 電腦上的數據慘不忍睹,但是實際油量換算出來之後又還好 只能說這行車電腦真是充滿迷團阿
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當時一起度過的日子,我不會忘記 |
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2017-10-24, 05:11 PM
#41
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Master Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,168
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引用:
行車電腦真的只是參考用的 測試最後的實際加滿油的油耗數據才具有公信力 跑400公里下來,U5的油錢比HRV多了165元 這個差距也算是蠻明顯的
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「原本我以為從三島由紀夫以後,日本再也沒有天才,但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」 By XJAPAN YOSHIKI 時代 |
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2017-10-24, 05:19 PM
#42
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*停權中*
加入日期: Oct 2017
文章: 40
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外觀我覺得就算了,內裝真的杯具到不行,我不敢買怕被笑
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2017-10-24, 05:36 PM
#43
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Basic Member
加入日期: Jan 2008
文章: 28
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其實外觀我可以
但內裝不行...鋪陳跟質感都不是我的菜, 加上畫蛇添足的升降高音喇叭, 只能上下調的方向盤, 後方鐵桿...完全不考慮 (可能真的有人不在意吧....但對我來說是大大大缺點....) 我覺得這次改款算有誠意... 祝大賣... |
2017-10-24, 06:14 PM
#44
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Regular Member
加入日期: Jan 2016
文章: 80
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引用:
恍然大悟狀!! 看來設計人員真的是用心良苦阿....... |
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2017-10-24, 08:32 PM
#45
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Major Member
加入日期: Mar 2007
文章: 174
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引用:
學長,一台只有馬力的車要買來幹嘛?有馬力跟車子好不好沒半毛錢的關係 把車子做好比較實際,而不是搞一堆噱頭去分散車子本身該具備的 回想當初剛上市的m7,搞死在格上的我們 平均一個月回廠2~3次...什麼車啊… 等哪天總統座駕一律都是囚車再來考慮也不遲 大賣的是crv5不是u6,上市之後還是crv5大賣不是u6 囚車只有傻子才會買,有100萬選哪家都不會選囚囚...
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2017-10-24, 10:09 PM
#46
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Golden Member
加入日期: Apr 2017 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 3,124
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水野和敏到底什麼時候才要幫納智捷超英趕美?
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2017-10-24, 10:12 PM
#47
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Junior Member
加入日期: Dec 2002 您的住址: 胡志強市
文章: 897
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引用:
這些噱頭可是該廠的核心技術呢 |
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2017-10-24, 10:14 PM
#48
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Power Member
加入日期: Apr 2004
文章: 602
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引用:
上圖了,像不像就大家自己看看吧 另外輪框也不抄了,直接"使用"了LEVORG的輪框
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INTEL C2D E5200+XP-90C+Y500 GIGABYTE 965P-DS3P Enermax Liberty 400W 模組化 UMAX DDRII800 2G*2 Audigy2 ZS WD Raptor WD740ADFD 16M 10000轉 Barracuda 7200.10 500G*2 COOLER MASTER X CRAFT LITE RX3SB-S PIONEER A12+BENQ 1640 LIAN-LI A05 DELL 2407+DELL SK-8115+Logitech G3 |
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2017-10-24, 10:35 PM
#49
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*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 361
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引用:
這油耗我也不意外 那扭力高原出現的太慢了 掛上蝸牛的要2400rpm才出現 沒掛上蝸牛的更慘,4200rpm才有15.3多 回推20年前的雅痞,渦輪車先驅SAAB 9-3 2000rpm就有最大扭力輸出 20年過去連老9-3的邊都摸不到? ----------------------------------------- 台灣用車環境非常重視低轉高扭力 最大扭力不早點出來,啥個幾匹馬力有個屁用 那跟CELICA那年代,用多噴油,高增壓有何差別呢? |
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2017-10-24, 11:06 PM
#50
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