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allenlin
Amateur Member
 

加入日期: Dec 2001
文章: 33
以我的VW Golf放在電瓶旁邊的CTEK Battery Sense測得的數據來說,60度是蠻容易達到的,CTEK的規格是-30c~+85c,BL-100如果只能耐60度應該是不夠,除非配線可以延長不要放在引擎室.
     
      
舊 2018-09-08, 12:49 AM #21
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allenlin離線中  
galant99
Advance Member
 

加入日期: Jan 2002
文章: 388
這個BL-100和我另外的測試器CRV 606 測試的結果有巨大的落差

 
舊 2018-09-10, 11:58 AM #22
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galant99離線中  
pompom
Golden Member
 

加入日期: May 2001
文章: 3,356
引用:
作者galant99
這個BL-100和我另外的測試器CRV 606 測試的結果有巨大的落差

https://i.imgur.com/CptbxJT.png


你這台 我在朋友的保養廠用過 還蠻準的。
因為有一次 幫朋友 量了一下 壽命不到20% 剛好那夜 他小燈 忘記關。
G.G 了

怪了,難道....

還有麻新 藍芽連接手機。有不少問題
__________________
無良行政機關 新北市衛生局
新海橋下那棟。交通不方便耶
Ghost island = 呆丸 Welcome to Taiwan!

此文章於 2018-09-11 01:14 AM 被 pompom 編輯.
舊 2018-09-11, 01:13 AM #23
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pompom離線中  
LSI狼
Elite Member
 
LSI狼的大頭照
 

加入日期: Apr 2004
您的住址: 港都
文章: 6,019
引用:
作者sutl
我之前用過日本Panasonic類似的簡易產品,它是記憶第一次啟動時的壓降波形,以後每次發動都會做比對,差異到一個程度就顯示紅燈。

我那顆電瓶用了五年多亮紅燈之後,雖然保養廠量起來CCA值仍然很高,但我還是把那顆電瓶換掉。


因為啟動壓降增大表示帶載能力不好,也可作為電池老化判定

引用:
作者absolute
想必大大的鋰鐵電池應該是較貴的款式,
我買了顆便宜雜牌,結果充飽電壓超過14V,
偏偏車子熱車後的發電機電壓會慢慢降到13.5V,
故熄火後永遠都充不飽,一個月鐵定要拆下來充電 幸好很輕

我車上有裝一顆古早的啟動電壓記錄器,曾量到正常發動最低掉到7.9V 這電壓若是鉛酸電瓶應該早掛了,但鋰鐵這算是奇耙


透過啟動電壓測試也是一個方法,直接測試電池帶載能力
電壓的差異是電池特性使然,兩者電池放電平台不同

引用:
作者allenlin
以我的VW Golf放在電瓶旁邊的CTEK Battery Sense測得的數據來說,60度是蠻容易達到的,CTEK的規格是-30c~+85c,BL-100如果只能耐60度應該是不夠,除非配線可以延長不要放在引擎室.


一般也是希望離電池近,假如要自己延長線路則要按照原本四線的接法方式延長,並注意避免造成正極短路問題

引用:
作者galant99
這個BL-100和我另外的測試器CRV 606 測試的結果有巨大的落差

https://i.imgur.com/CptbxJT.png


這個內阻測量值應該是四線接法有誤,如果安裝時正負極線的兩個Y型頭直接疊在一起,則測出的內阻會含線路本身的內阻

引用:
作者pompom
你這台 我在朋友的保養廠用過 還蠻準的。
因為有一次 幫朋友 量了一下 壽命不到20% 剛好那夜 他小燈 忘記關。
G.G 了

怪了,難道....

還有麻新 藍芽連接手機。有不少問題


目前手機相容性的確不好,如果想入手的可以考慮到經銷商試驗看看可不可以連接展示樣品,或是在高雄的,在下手上的也可以提供測試看看
舊 2018-09-12, 01:33 AM #24
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LSI狼離線中  
galant99
Advance Member
 

加入日期: Jan 2002
文章: 388
引用:
作者LSI狼
這個內阻測量值應該是四線接法有誤,如果安裝時正負極線的兩個Y型頭直接疊在一起,則測出的內阻會含線路本身的內阻


說明書上寫裝在電瓶樁頭的兩側,我應該沒接錯
但是安裝的時候負極沒鎖好有點鬆動,鎖緊之後重測幾次就好很多了
雖然還是飄很大


舊 2018-09-16, 02:07 PM #25
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galant99離線中  
galant99
Advance Member
 

加入日期: Jan 2002
文章: 388
引用:
作者pompom
你這台 我在朋友的保養廠用過 還蠻準的。
因為有一次 幫朋友 量了一下 壽命不到20% 剛好那夜 他小燈 忘記關。
G.G 了

怪了,難道....

還有麻新 藍芽連接手機。有不少問題



這幾天用下來覺得穩定性真差
開車出去一趟斷線好幾次
斷線之後要重新連線也很困難
最糟的情形是要打開引擎蓋按reset
只當電壓表用也是不及格
舊 2018-09-18, 07:39 PM #26
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galant99離線中  
LSI狼
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加入日期: Apr 2004
您的住址: 港都
文章: 6,019
引用:
作者galant99
這幾天用下來覺得穩定性真差
開車出去一趟斷線好幾次
斷線之後要重新連線也很困難
最糟的情形是要打開引擎蓋按reset
只當電壓表用也是不及格


之前測試發現手機(小米8)要放在儀表板附近才能穩定連線(電池在面向車頭右側),另一個同樣走藍芽的RCE小黑盒只要手機放在副駕駛座上就可以接收到了
舊 2018-09-19, 12:26 PM #27
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LSI狼離線中  
absolute
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加入日期: Mar 2001
您的住址: 新竹市
文章: 2,285
狼大你好 今天看到一件怪事,請問這樣有可能嗎?
四年 GS 75D23L,CCA 470,壽命剩30%

那顆電池不太好發動Cefiro 2.0,用充電器也很快『充飽』,沒想到用儀器卻測出怪怪的數值
__________________
Live Long and Prosper. May the Force be with You.
舊 2018-09-28, 10:06 PM #28
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LSI狼
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加入日期: Apr 2004
您的住址: 港都
文章: 6,019
引用:
作者absolute
狼大你好 今天看到一件怪事,請問這樣有可能嗎?
四年 GS 75D23L,CCA 470,壽命剩30%

那顆電池不太好發動Cefiro 2.0,用充電器也很快『充飽』,沒想到用儀器卻測出怪怪的數值


可以用啟動系統檢測看看啟動壓降及時間
舊 2018-10-02, 02:56 AM #29
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LSI狼離線中  
JING FENG
Elite Member
 
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= PCDVD認證賣家 =
加入日期: Jan 2001
您的住址: ZOO
文章: 4,170
引用:
作者absolute
狼大你好 今天看到一件怪事,請問這樣有可能嗎?
四年 GS 75D23L,CCA 470,壽命剩30%

那顆電池不太好發動Cefiro 2.0,用充電器也很快『充飽』,沒想到用儀器卻測出怪怪的數值


4年應該很好了(很多車子的電池都撐不到那麼久).
自已的十年RAV4
第一顆:新車電池2年多就掛 75D23L
第二顆:換YUASA 75D23L 3年多左右就掛.
第三顆:換YUASA 75D23L 這次撐到4年(我每半年~一年,會拿麻新的1206N充電器去充飽,算是給他保養一下,果然是有多半年以上壽命)
第四顆:看了一些文章,發現這台車的確在這方面有些問題,原廠的設計怪怪的,這種容量的電池根本不夠力,啟動時壓降的太大,不符合正常的標準.
第五顆:前陣子換成AMARON 110D26L(原廠的電池架,本來就是26cm長度電池在用的),多花了一倍的錢換,雖然不知道壽命是不會更長,但發動就明顯順很多(是真的差很多),真是被原廠打敗了.(詢問廠商,廠商是回答說,舊的RAV4發動機的確有些問題,後來的RAV4,只要用55D23L就可以輕鬆的發動了)

想買BL-100來裝,才查到這篇文章,結果我的IPHONE(因有JB,是用舊版的IOS),載了APP,結果要登入,就直接閃退(應該是IOS版本的問題),結果就可以直接不用買了....
__________________
活在當下,享受當下,就算當下是痛苦
你是自由的,能剝奪你的自由只有自己
只要知道為何而戰,就沒什麼不能忍受
最大的敵人往往不是別人,而是你自己
找尋自己心中的天使,是我一生的課題
會生氣,是因為心裡有不足的地方造成
手把青秧插滿田,低頭便見水中天;六根清淨方為道,退步原來是向前
舊 2019-01-17, 08:23 PM #30
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JING FENG離線中  


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