Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
這個算法是錯的,事實上車子進口是CIF價格報關的,不是市售價格,我已經在這邊講過N次了.......... 國產車是用出廠價課稅,這也講過幾百遍了........... 你用市售價課稅怎樣課稅,你課給我看?這是個先後順序的問題,市售價100萬課徵50萬?然後賣150萬,你不覺得這個邏輯怪怪的嗎?100萬已經是市售價,課徵50萬之後,那150萬叫啥?稅後市售價?.............
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The war is crates by fear and gap. |
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2018-07-25, 10:04 PM
#61
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New Member
加入日期: Feb 2004
文章: 9
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那個......
進口的汽車零件也要繳進口關稅...... 大部分汽車零件的關稅稅率也是跟整車的17.5%差不多, (抱歉,印象資料,詳細數字我沒有查) 所以除非全部零件都能在國內生產, 不然關稅只是先繳後繳的差別。 然後: 1.國際知名系統廠的零件都不是在臺灣生產, (臺灣市場的量,撑不起這些大廠專程在臺灣開產線) 2.臺灣的自主能力,還沒辦法[量產]汽車上所有零件,有些零件一定得進口。 3.汽車零件的開發費用很高(一次性投入,賣的量越多,換算的模攤成本越低) 以臺灣市場的量, 有機率出現[國產零件模攤後的零件成本]比[國外零件加上關運雜費]還高的情況。 問題來了:採用國產零件,售價會比進口零件更高。(排除自行吸收、降低利潤這種狀況) 所以請理性討論, 不喜歡可以不要買不支持,這是個人自由, 納智捷有需要改進的地方,可以提出來分享討論, 但是請不要講一些完全沒有建設性的批評, 實際情況不是像網路上鄉民想的這麼表面, 要不然目前臺灣的汽車自主研發不會只剩下裕隆還在撐著沒收起來。 個人一點意見,提供大家參考。 |
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2018-07-26, 02:24 AM
#62
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Major Member
加入日期: Aug 2006 您的住址: 菜市場旁
文章: 102
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引用:
提出來分享討論,你們那智傑喜歡的就說有苦衷,不愛聽的就說人家不理性、謾罵,沒建設性... 網路的生態就是這樣,如果真的是謾罵、亂炮,那貴公司不要理會就好,一個高級品牌或想當高級品牌的公司,需要計較這些嗎?,你看過BMW LV CUGGI的公關行銷人員甚至老闆花時間跟不理性的網民吵架嗎?這就太沒層次了,就是一種注定當不了高級貨跟精品的思維。 品質不好可以改、都可以慢慢進步,國人不是不想挺, 最大的問題是貴公司老闆幹話講太多了...超越賓士,媲美保時捷 日本人看了那智傑都要檢討自己...結果連核心技術都沒有,你們的公關、行銷、廣告相關人員都該換一換腦袋了 還有就是出了問題以後的態度,真的建議你們就算要隱瞞什麼,也至少不要亂放謠言攻擊車主,這只會讓反彈的力量更大 零件價格跟車價的問題,很多是受經營思惟的影響,要不要學韓國現代在國內薄利多銷,把技術跟經驗養起來...還是繼續這樣下去...你們自己評估吧 最討厭的就是態度高傲,還存在自己是國營車廠,是官的思維...也不想想現在是民國幾年了? 此文章於 2018-07-26 06:13 AM 被 CPC slaver 編輯. |
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2018-07-26, 06:04 AM
#63
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New Member
加入日期: Apr 2014
文章: 6
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引用:
先不說你這回文是在這棟樓第一篇,你講過幾百遍的課稅文在哪?拿出來啊 還有,我整篇文哪裡說過市售價100萬課徵50萬了?市售價這三個字是你自己寫的吧,看來是你邏輯能力尚需訓練訓練∼ 我發文的重點在,國產車長期在稅務上的優勢及政府補助(包含死不公開的ARTC數據),這樣都發展不起來也算了,還跳出來嗆政府和民眾,這樣還支持的下去才是神奇 安全測試不同調 裕隆嗆:政府保護進口車 http://www.chinatimes.com/newspaper...23000081-260202
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當你眼前有一個紅色按鈕,按鈕旁邊寫著『別按,危險』時,你是不是像我一樣,會有一股想按下去的衝動? |
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2018-07-26, 11:07 AM
#64
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*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 98
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引用:
為什麼進口車跟零件稅率高,還是越來越多人要買進口車 不就是因為國產車廠貪婪又不爭氣... |
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2018-07-26, 11:38 AM
#65
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Advance Member
加入日期: Mar 2010
文章: 479
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引用:
現在裕隆還是官方限制私人自行進口車的主持單位阿,去年不論新舊車進口,一律用最新檢驗標準測試,應該是他們建議的吧? |
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2018-07-26, 12:58 PM
#66
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