錯字吧~香港網站中文不太好XD

在港式中文，柴油=油渣.

柴油=油渣？

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https://www.ithome.com/0/443/034.htm
特斯拉App癱瘓，大批車主上不了車
2019-9-3

IT之家 9月3日消息據國外媒體報導，美國當地時間週二，特斯拉公司的手機客戶端發生了故障，導致大量用戶無法開車。

雖然特斯拉給很多車主提供卡片鑰匙，但是大量的車主還是依賴特斯拉App操控汽車。在當地時間本週二早間，特斯拉手機客戶端無法工作長達四小時，從早上四點到八點早高峰均無法使用。

目前尚不清楚此次事故影響範圍有多大。不過許多特斯拉車主在推特上抱怨特斯拉App宕機，並向特斯拉提出了何時恢復的問題。由於一些用戶沒有隨身攜帶特斯拉鑰匙的習慣，有用戶不得不坐網約車出門。

這並不是特斯拉公司的軟件第一次出現故障，去年四月份，特斯拉公司在官方推特賬號上表示，公司已經了解到部分車主的軟件出現了問題，公司團隊正在加緊解決問題。

針對此次事故，特斯拉方面並沒有做出評論。

這次問題沒影響到我。不過我覺得這邏輯很有問題。除非說已經開出門，不在家。不然怎麼可能要叫uber而不去拿卡？！

再說Tesla在領車（只針對Model3，因為S/X沒有用手機這個選項）時會特別交代，卡還是要帶在身上，以備不時之需（手機沒電，手機掉了或這個app不能用的case）。有被影響也只能說無言... 連張卡都懶得帶？

因為說實在，即使是要冒著突然哪天車不能用的可能，我也不想再回去用車鑰匙了。就好像突然用了智能手機，沒有人會願意回去用以前的傻瓜機。Tesla App真的超方便。不用解鎖，不用鎖車。車上一堆功能都可以直接用app遙控。全世界都可以。只要有網路。

大問哉? 車是一定會壞的, 但這車維護水準是需要修理工等級還是工程師等級?
現況是修車廠裡一堆電表都不會用的, 叫他們修電子花車, 結果可想而知.

昨天看到一台Model X計程車，是黃色車身的，不是多元計程車，真的少見

不知道是不是台灣加速最快的小黃

這真的有錢

加速最快的小黃 ...很有可能喔

S3換個正常的引擎, 標配2氣囊, ESP, 改成敞篷版本的話, 賣個45萬應該會賣到翻掉
然後軟頂硬頂都得選配 XD
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反正大多數敞篷車都是雙氣囊.....

https://finance.sina.com.cn/tech/20...xs2788497.shtml
《消費者報告》：特斯拉可靠性排名倒數第二，不推薦Model S
2020年11月20日

據報導，美國雜誌《消費者報告》近日發布了最新的年度車輛可靠性調查。根據調查，《消費者報告》不再推薦特斯拉的Model S，對新款Model Y的可靠性也頗有微詞。另外，日本的豐田於15年來首次未蟬聯該可靠性調查的第一名，儘管該日本汽車製造商的車輛仍保持較高的總體評分。

　　《消費者報告》的車輛測試高級總監傑克·費舍爾（Jack Fisher）說，特斯拉的Model S在空氣懸架、主計算機和触摸屏控制方面都存在問題。 Model Y的車身硬件和油漆也存在問題。

　　2015年，《消費者報告》曾將Model S評為有史以來最受歡迎的車輛。但是現在，費舍爾說：“我們看到這款車上存在各種各樣的問題。在整個生命週期中，Model S的質量搖擺不定，”因為自Model S於2012年首次發布之後，特斯拉一直在不斷地更新Model S。

　　一般來說，舊的車型在可靠性方面的表現會更好，因為隨著時間的增長，公司會傾向於解決出現的問題。但是特斯拉在不怎麼改變車輛外觀的情況下，一直在持續地更新車輛，包括遠程軟件升級。遠程軟件升級也是特斯拉領先的一個汽車行業新趨勢。

　　總體上，特斯拉在最新的可靠性調查中排名第二。由於年初開始銷售的Model S和Model Y存在的一些問題，特斯拉的排名相比去年下降了兩個排名。 《消費者報告》稱，Model Y的可靠性“遠低於平均水平”。

　　在最近一次廣泛報導的事故中，一位車主的全新特斯拉Model Y的玻璃車頂整個地飛了出去。

　　《消費者報告》指出的大部分問題，也是特斯拉一直存在的問題。特斯拉曾告知老款Model S和Model X的車主，稱如果車主之前自費修理過他們車輛上的主計算機，那麼特斯拉會返還部分修理費。該故障表現為觸摸屏空白，司機無法訪問溫度控制和後視攝像頭，以及其他一些小問題。該故障與存儲車輛數據的計算機內存設備失靈有關。

　　在特斯拉向車主發出此通知後，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對2012年至2018年初之間製造的Model S和Model X上的主計算機問題，發起安全調查。根據工程分析的結果，該聯邦調查或可要求車輛強制召回，而這顯然超出了特斯拉的保修範圍。根據NHTSA的文件，受影響的車輛大約有159000部。

傑克·費舍爾說：“我們會繼續推薦許多可靠的電動汽車，比如雪佛蘭的Bolt，日​​產的Leaf以及現代的Kona Electric，這些電動汽車的駕駛成本要比傳統的汽油車更低。我們在某些最新款的電動汽車中看到的初始問題仍在保修範圍內，並且未來可能會得到改進。隨著更多車型陸續上市，我們將持續觀察電動汽車的長期可靠性和成本。”

　　《消費者報告》的可靠性調查對26個汽車品牌進行了排名，其中日本汽車製造商總體表現最出色。

　　日本的馬自達首次在可靠性調查中排名第一。豐田汽車排名第二和第三。 《消費者報告》稱，自2005年發布可靠性調查以來，豐田產品的可靠性一直排在第一。

　　別克、本田和現代今年的排名分別為第4、5和6。福特汽車的林肯今年墊底，比去年同期下降11位。倒數第二的則是特斯拉。

　　這項調查涵蓋了2000年至2020年的車型，排名基於超過30多萬部車輛車主提供的數據。然後，該組織根據各品牌報告的問題數量和其他衡量指標，預測可靠性得分。

　　可靠性排名也是《消費者報告》給車輛評分以及判斷車輛是否值得“推薦”給消費者的一個關鍵因素。總體評分還包括道路測試性能、車主滿意度調查結果、車輛是否配備關鍵安全系統以及碰撞測試結果（如有）等。

　　以下為可靠性調查的完整排名：