機械的部分你講的差不多, 電子類的我補充.

油/塵/溫度/震動, 絕大部份不是訊號傳導的問題, 而是感應端與接收端與動作端問題.

與機械配合又多了一個: 累計運算.

汽車與重機械跟電子業的精密機械不同, 最大的特點就是震動(同時影響機械與電子).

而機械的容錯率比電子高多了, 基本上要控管動作的電子, 我還沒感覺到能實戰的地步.

電子又有精密與能夠粗糙使用的, 前者準確, 後者不精確, 但後者對於環境容許值高.

所以重機械上, 看不同區域使用不同類型; 然而車子就是要用來操的!!! 你說呢~

老實說, 我目前認為最好的解方, 是把電子的容錯值靠機械來彌補, 也就是機械設計.

所以才把研發搞瘋

但! 我不認為電子花車是一個夢想, 那個技術與理論是有了, 接下來就是累積經驗.

不然還有一個辦法, 就是用最頂級的物料.. (不過那也是賭看看延後出包)

現在一堆汽油車都朝電子化發展，導致故障率偏高，維修又很貴

很難想像有佣人，買得起MODEL S的人，會沒有車庫???

車庫更多名貴車種
Tesla這種價位只能放露天院子

電子要耐操不是不可能
$$$$$$$$$$$$$$$
$要怎麼壓？
量量量量量量量
汽車電子化我認為會拉高坊間修車場修車的難度
對車廠來說應該是大利多才是

不過汽車需要考慮非常多的安全與可靠性問題
電子如果不砸錢就做不到
砸了錢就....賣不掉

除非有人能一口氣把量做大...

然後還不想買帆布套或遮雨蓬遮著

你可以代表原PO文者發言?????????????????? 我無聊地認真了。


台灣不進步，因為
大家都說謊，沒人想認真。

說真的不大相信
買的起一堆名貴車種的,不會蓋一個大車庫+恆溫空調來停車

我這邊很多100萬以上的新車就在路邊找免費的位置停,
一到下班時間,就一堆車子在小巷子繞阿繞,
旁邊就有月租停車場,有雨棚的2000,沒雨棚的1500.
繞到8點後就賭警察不會來拖車,直接停紅線