那個......
進口的汽車零件也要繳進口關稅......

大部分汽車零件的關稅稅率也是跟整車的17.5%差不多，
(抱歉，印象資料，詳細數字我沒有查)
所以除非全部零件都能在國內生產，
不然關稅只是先繳後繳的差別。

然後：
1.國際知名系統廠的零件都不是在臺灣生產，
(臺灣市場的量，撑不起這些大廠專程在臺灣開產線)
2.臺灣的自主能力，還沒辦法[量產]汽車上所有零件，有些零件一定得進口。
3.汽車零件的開發費用很高(一次性投入，賣的量越多，換算的模攤成本越低)
以臺灣市場的量，
有機率出現[國產零件模攤後的零件成本]比[國外零件加上關運雜費]還高的情況。
問題來了：採用國產零件，售價會比進口零件更高。(排除自行吸收、降低利潤這種狀況)

所以請理性討論，
不喜歡可以不要買不支持，這是個人自由，
納智捷有需要改進的地方，可以提出來分享討論，
但是請不要講一些完全沒有建設性的批評，
實際情況不是像網路上鄉民想的這麼表面，
要不然目前臺灣的汽車自主研發不會只剩下裕隆還在撐著沒收起來。

個人一點意見，提供大家參考。

提出來分享討論，你們那智傑喜歡的就說有苦衷，不愛聽的就說人家不理性、謾罵，沒建設性...
網路的生態就是這樣，如果真的是謾罵、亂炮，那貴公司不要理會就好，一個高級品牌或想當高級品牌的公司，需要計較這些嗎?，你看過BMW LV CUGGI的公關行銷人員甚至老闆花時間跟不理性的網民吵架嗎?這就太沒層次了，就是一種注定當不了高級貨跟精品的思維。

品質不好可以改、都可以慢慢進步，國人不是不想挺，
最大的問題是貴公司老闆幹話講太多了...超越賓士，媲美保時捷 日本人看了那智傑都要檢討自己...結果連核心技術都沒有，你們的公關、行銷、廣告相關人員都該換一換腦袋了
還有就是出了問題以後的態度，真的建議你們就算要隱瞞什麼，也至少不要亂放謠言攻擊車主，這只會讓反彈的力量更大

零件價格跟車價的問題，很多是受經營思惟的影響，要不要學韓國現代在國內薄利多銷，把技術跟經驗養起來...還是繼續這樣下去...你們自己評估吧

最討厭的就是態度高傲，還存在自己是國營車廠，是官的思維...也不想想現在是民國幾年了?

先不說你這回文是在這棟樓第一篇，你講過幾百遍的課稅文在哪？拿出來啊

還有，我整篇文哪裡說過市售價100萬課徵50萬了？市售價這三個字是你自己寫的吧，看來是你邏輯能力尚需訓練訓練∼

我發文的重點在，國產車長期在稅務上的優勢及政府補助（包含死不公開的ARTC數據），這樣都發展不起來也算了，還跳出來嗆政府和民眾，這樣還支持的下去才是神奇

安全測試不同調 裕隆嗆：政府保護進口車
http://www.chinatimes.com/newspaper...23000081-260202

為什麼進口車跟零件稅率高,還是越來越多人要買進口車

不就是因為國產車廠貪婪又不爭氣...

現在裕隆還是官方限制私人自行進口車的主持單位阿，去年不論新舊車進口，一律用最新檢驗標準測試，應該是他們建議的吧？