想起以前曾經跟人討論過內線行駛的問題
我說行駛內線要是發現後面有車追上來，就換車道讓一下給他先走
對方覺得「如果我已經開到速限上限我為什麼要讓？他違規耶」
我跟他說有裝行車記錄器，有人違規你可以檢舉他，但他比你快你就讓一下，沒事也不要一直開內線
但對方當下始終在速限這件事上打結，話題最後不了了之

超車道，顧名思義就是超車用，超完就回原車道似乎對某些人很難懂
過年期間從屏東到台北，這段時間幾乎都沒大車在國道上跑，外線車道也很空
就是一堆人要擠在超車道，我都一直開在最外側車道用中線超車
在中線如果回不去外側才從內側超車道超越再慢慢回到外線
但TMD就是有三寶，從閘道上來以低於100公里的速度直奔超車道
最外側車道牠前面根本沒車阿，反而中線、超車道還比較多車
原本車速110為了牠要剎車....整個傻眼

超車道不是在外線？

駕駛；請問我開太快了嗎？

交警；是您飛得太低了。

忽然想起的笑話。

有的三寶連方向燈都不知道是幹啥用的
超車道?
完全無法理解......

也常在路上看到如此開法的,明明外側車道都很空,一出匝道,馬上斜向前進,不管後方有無來車,就是要硬擠進超車道,在擠的過程減速連帶原在外車道的車流也要踩刹車,看到出口也是,斜向駛出,無法理解的開車方式,是超車道有金幣可以撿嗎？

對他們而言, 內車道是安全的定速車道, 他們的思維很簡單, 內車道無須擔心左側來車.
要擔心的項目少, 要注意的項目少, 而哪一種人最喜歡這種環境, 就是龜速的那一種人~
所以除非大量開罰, 民眾踴躍檢舉, 不然這一類人就會充滿最內車道, 這是他們的本性.

原來如此.

以下分享給堅守待在內線的車友,開車本來就應該隨時眼觀四面,注意週遭路況.內線的視野狹小,突發狀況時很難有時間和空間反應,車流也常有莫名其妙的刹車,很明顯就是有人開車不專心,大小事故似乎也都在內線車道多,從對向來的橫禍也時有所聞.在外線巡航,有需要超車時再進入超車道,超完後回外線,會發現車流好很多.

每次長假時,政府的車流舒解方法就是時段免費.同樣的經費,應該拿來多宣導正確的行車觀念,加強違規的取締.

解釋沒有用的, 要開罰而且經常開罰成功才會有效.

譬如台南某條路(文化中心附近)原本都是亂停車.
非常辛勤的開罰+拖吊後, 乾乾淨淨.

當然, 這是有特殊原因, 當地新開了一個私人停車場.
呵呵呵~ 如果車子都停外面, 那生意要怎麼來.

但重點在於政府與檢舉民眾配合高了以後.
交通問題就解決了.

然而無利不早起, 高速公路內車道路隊長的問題.
要解決應該是希望渺茫, 又沒錢, 誰要管?
台灣並不是一個追求法律之前人人平等的國家.
而是追求利益.