|
||
|
Advance Member
  加入日期: Mar 2015
文章: 480
|
其實我可以問一下嗎？
小弟沒有擁有過真正的德國車 對於德國車來說品質應該要是超越日本車 但是很多案件看來不論是雙b還是其他系列 好像常常買回來修一些日本車看不到的東西真的很怪？ 但是大家也會樂此不疲，好像認為是正常範圍 這個如果發生在那隻賊身上，應該砲火會上升100倍？ 台灣這邊很怪，歐系車出問題=正常 國產車出問題=不可饒恕？ 所以給個總結是不是歐系車品質比國產車還要糟糕？ 目前小弟是開日本原裝的車子，目前四年沒有發生任何問題過 |
|||||||
2018-09-11, 09:22 AM
#11
|
|
|
Junior Member
加入日期: May 2002 您的住址: 地獄第七層
文章: 989
|
引用:
+1 我也是這樣覺得 容易壞的車 ,應該砲口一致才對   |
|||
|
2018-09-11, 12:25 PM
#12
|
|
|
Advance Member
加入日期: Mar 2015
文章: 480
|
引用:
車子這玩意 我會把安全放第一 接著是妥善率 然後才是性能 畢竟台灣地狹人綢 性能這個要素除非環境特殊，不然都是用不太上 或者說是選配非必要 安全就看各位如何衡量自己的使用需求 都在都會區跑，速度自然就是慢，這時候安全性的需求相對低 妥善率是一個不論再哪裡跑都要注意的東西 妥善率低=垃圾... 開車在跑就已經比機車還要花更多時間(都會區內) 妥善率低還要多花時間去找問題就更加不能忍受 硬要我買我也能買benz c系列和bmw 3系列甚至入門5系列 但是光想到後續要被原廠宰(保固內跑原廠) 以及看到520d隨便換個變速箱油要2萬多 我真心覺得代理商是把消費者當潘仔 然後配上那些很低的妥善率... 去看看benq e系列也有凸軸問題 換一次好像5萬還是8萬忘了 問題居然是出在原廠設計引擎瑕疵，只是代理商打死不認 過保就是花大錢自己吞 讓我覺得德國車的妥善率真是低到不行 連最一般的引擎也做不好 福斯也很扯，DSG閥體問題也要消費者自己吞 扯上加扯，我一直覺得你週邊用環保耗材就算了 連引擎和傳動也跟耗材沒兩樣是？ 真心覺得不是買不起，而是不想被當潘仔... |
|
|
2018-09-11, 12:34 PM
#13
|
|
|
Major Member
 加入日期: Oct 2000 您的住址: taiwan taichung
文章: 138
|
引用:
我心中冒出一個字~~ X!!! 你講得太好了 |
|
|
2018-09-11, 12:52 PM
#14
|
|
|
Basic Member
加入日期: Oct 2017
文章: 16
|
引用:
日本幾乎沒有柴油小橋車，另外汽油車不能跟柴油車比維修費，因為柴油一定貴很多。 |
|
|
2018-09-14, 01:18 AM
#16
|
|
|
Major Member
加入日期: Oct 2000 您的住址: taiwan taichung
文章: 138
|
引用:
在國外汽柴油零件價格差不多~ 沒想到過個海到台灣後就變得比較貴的~~ 盤子價無誤~~ |
|
|
2018-09-14, 12:03 PM
#17
|
|
|
Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
|
引用:
以前日本立法禁止柴油小客車，後來加入WTO後才在歐盟壓力下解除。 但N年沒做柴油小客車引擎之後，全部柴油引擎技術技不如人，最近連柴油大貨車都已經喪失競爭力。 |
|
|
2018-09-15, 01:48 PM
#18
|
|
|
Basic Member
加入日期: Oct 2017
文章: 16
|
引用:
也許價格差不多，但是工錢柴油車一定比汽油車貴！ |
|
|
2018-09-16, 02:24 AM
#19
|
|
|
Basic Member
加入日期: Oct 2017
文章: 16
|
引用:
日本人專作容易的！好賺的！像小汽車的柴油引擎高難度，不好賺的，他們不作。 ＜像不久前toyota不是也放棄F1賽車。＞ |
|
|
2018-09-16, 02:32 AM
#20
|
|
