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Senior Member
 
加入日期: Feb 2015
文章: 1,433
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回頭看一下
特斯拉基本上算賭贏了 當年台灣馬政府 不願意補助特斯拉 台灣就輸了 美國願意給錢 讓特斯拉回美建立大型工廠 算贏一次 後來漥地國 願意給市場跟給錢補助.最終擴大生產數量 算贏第二次 如今特斯拉跑到印度去蓋工廠 會贏第三次嗎? 當年各大車廠 願意掏錢援助特斯拉換取技術 確不願意 一起合作擴大生產電動車 導致現今慘況
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復製貼上真好用 什麼叫認知作戰? 就是他們讓你以為只是因為政治立場不同在爭執 但核心的部分是他們想掩蓋他們的真實社會面 只要吵就會模糊了焦點 ................................ 看看板上有多少五毛 
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2024-05-04, 07:27 PM
#2691
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Golden Member
加入日期: Apr 2017 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 3,127
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引用:
👍👍👍👍👍 爛就是真的爛 不是幻想文
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2024-05-04, 07:31 PM
#2692
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Major Member
加入日期: May 2021
文章: 177
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引用:
特斯拉2013進中國賣車，2019蓋上海工廠，年底蓋好，隔年1月開始對大眾交付新車 特斯拉轉虧為盈是2019第三季，以時間軸來看和現在看到大陸車市紅海策略對特斯拉擴展版圖資金盈虧和中國並沒什麼關係甚至無關 特斯拉進中國對雙方ㄧ定是雙贏加乘把這塊餅做大，根本不用對賭，這就是他説的鯰魚效應 至於特斯對大陸產業鏈崛起有沒有幫助，不能說沒有 但特斯拉進中國，先不說比亞迪寧德時代電池技術早就在那兒 特斯拉一開始零件很大佔比就是來自先台灣後大陸 那些零件廠原本就供應很早就落地生根的大陸車企如廣汽埃安、上汽、長安 它們做油車階段還長期和日本技術合作，台廠也有受惠 要說那些產業鏈崛起可能受日本幫助比特斯拉進大陸要來得多 此文章於 2024-05-04 09:59 PM 被 LDSKINGII 編輯. |
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2024-05-04, 09:58 PM
#2693
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Golden Member
加入日期: Apr 2017 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 3,127
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中共用政策扶植新能源車多年
但都生產一堆爛車 沒開過就塞到郊外空地、爛尾樓等等 從一開始就沒打算賣車 純騙政府補貼的都有 是TESLA進來當鯰魚 逼大陸電動車產業進步 才有現在的蓬勃發展 我的認知是這樣 不一定正確 此文章於 2024-05-05 12:08 AM 被 healthfirst. 編輯. |
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2024-05-05, 12:04 AM
#2694
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