大家都被檢舉慣了很難有業績
所以加點料讓人理智斷線
業績就來啦

這種就申訴:

因為前車可疑在辦喪事, 龜速送家人最後一程,
為躲避前車, 不得已才跨越雙黃線

不過我想不會過

我們這裡也有這種檢舉"磨人" 開龜速不到20讓人超車, 所以地方人都學乖了.

"綠色 tercel"

總之, 對啦, 不要違規, 不怕被罰.

此外, 省道以及環球, 同樣道路設計但速度多次變化: 70, 40, 50, 60. 超賺錢的.

以前還有幾支標70, 抓60; 有一個區段北上50, 南下70, 超賺錢的, 每次長假賺滿滿.

還有一個檢舉"魔人"騎機車, 你車子路邊白線停得不夠靠邊(但是合法喔)~

他就把機車插進去, 然後就拍照並排的樣子? 我是聽說, 自己沒有中彈過.

去附近吃飯, 我騎腳踏車 XD 這附近沒有畫停車格, 出去就是冒險, 沒有安全停車可能.

就新聞中的圖片，前面有一台小貨車還要逆向超車。這種人被檢舉只能是活該。

誘人犯罪，是要串通小貨車嗎？

台灣很多山路都是雙黃線禁止超車
問題是這一條路太長了 都不能超車
有的5~6公里或更長 甚至10多公里或20公里都碰過
所以不能超車就有點問題了

前面的車慢慢開 不知是技術差還是精神狀態差就是慢慢開
落落長的路想超車真的是不知該怎麼辦
所以我通常就選個比較長又直的路看對向沒車就超車了
問題就是在雙黃線超車

這種路本身設計就有點問題 難怪會常常發生意外
我的看法是應在山路每隔1~2公里較寬的地方就設一個可讓前車靠右停的場所
只要照後鏡看見後面有車 那麼在較寬處就靠右臨停
俾便後車可以超車才能徹底解決這種山路超車問題

其實前面沒車慢慢開也要算是一種違規, 只是.. 法律沒規定而已.

今天開高速, 內車道又是路隊長(肯定是那種我在最高速OOXX~)
當然, 我的錶還有5KM的容許空間, 但這都不是重點, 越內要越快!

看一堆車子要從外面的中線或外線超車, 險象環生.
開內線的路隊長(不用龜速兩個字避免玻璃心)真的造孽.

他們或許不曉得自然中多種現象的流動都是越靠近中心越快!

不只埔里，那裡都有，
最近收到一張被檢舉變換車道未使用方向燈，
看到照片就回想起當日情形，
在板橋中山路東向西的上班時刻，
整條路就那台車時速20KM開(限速50)，
那台車前面300公尺內一台車都沒有，
最中間車道有紅綠燈待轉，
很直覺的就內線超車再切回原車道，
又是交叉路口沒有車道線，還在申訴看看結果。

可是要檢舉超速的話你又不是警方沒拿經驗證過的測速器
要推定超速的話恐怕很難吧？
除非你是那種跨雙線道或者闖紅燈、違停這種比較顯而易見的違規
我是對於現行違規收紅單三個月內都有效感到反感
如果要提醒用路人應該要用更快速度才對
再者現在都啥時帶了一張紅單要寄三個月
感覺也是在溫水煮青蛙

你記不起來才不會去抗議申述啊! XD 開玩笑的, 實際用意我也不知道.

但有一個是肯定的, 你給政府機關期限, 他們總是會在期限內處理好.
就是剛好那個期限內~

另外一個離題卻又相關, 前幾天去一個新廠, 附近都是6線道.
但速限60/50/40在變化, 我有時候真覺得規定改變的依據是什麼?

都是很寬敞無視線障礙的6線道, 直直開, 3種變化.