Major Member
加入日期: Nov 2004
文章: 178
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引用:
嘿啊, 柴油引擎的特色是這樣. 問題是還是會遇到扭力大, 但加速不快呀. 就如樓上說的例子 premio VS ACCORD, 還得考慮車重問題. 所以, 扭力大小雖跟加速有正相關, 這沒有問題. 但數字上的意義不等於加速快慢, 我想應該有不少扭力大, 但加速輸給扭力小的車子. 執著於扭力數字 .... 我個人觀感那對車廠或玩車的也許比較重要吧. ps:sutl貼連結那篇,xp+ chrome無法打開. |
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2017-11-21, 11:50 AM
#151
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*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 361
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引用:
是的。毫無百分百正相關,但是也不能說沒關 只能說沒事別把話說死,到時臉被打腫也不能怪別人 而且,在對於我們這幫死小民而言 既然不會在塞車時把油門踩好踩滿 那些奇怪的數字對我們就更沒意義了 |
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2017-11-21, 01:36 PM
#152
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
扭力也要看你可用區間,柴油的轉速大概五千就到頂了,其實能用的轉速部分不多,所以要靠疏齒比來拉速度,但柴油引擎實際能拖動的重量,也高於汽油2.0柴油引擎的可以當3.5的NA汽油引擎用,當然主要助益還是來自於安裝了渦輪,但柴油的優勢事實上還是在於較高的熱效率,不過汽油也正在慢慢逼近,聽說汽油HCCI 2代熱效率會將近40%,這個油耗就真的恐怖了........
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The war is crates by fear and gap. |
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2017-11-21, 02:22 PM
#153
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
這個問題的答案是Yes and No,省油的因素很多,扭力與車重比值只是其中一個因素,其中還有變速箱傳動效率與齒比、車輛速度與風阻跟截面積之間的關係、輪胎滾動阻力等,當然在二元一次聯立方程式上,兩條線的形成的區間,確實會有些黃金區間的存在,在這個特定條件下扭力大,省油確實強過扭力小的,但超過區間可能就不是了...... 扭力大可以讓你拖動重物,還有在高速行駛也比較省油,但並非是絕對.......
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2017-11-21, 02:31 PM
#154
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