最近報章雜誌電子媒體主流新聞股市分析都會經常提到這個關鍵字“特斯拉Tesla“, 包括愛車同好們愛逛的U-CAR網站最近也實車拍攝撰寫了一臺貿易商進口的Model S的文章, 然後又看著對岸火爆的熱烈討論關於Tesla電動車開賣交車的新聞, 不免注意到為何原廠對台灣這邊都沒有任何動作, 當然你會說台灣市場太小人家看不上眼, 那800萬人口的香港為何在熱賣的Model S推出前已經慘淡經營賣了兩年的 Roadster 所以看來市場大小並不是Tesla 原廠感興趣的地方, 開拓新藍海讓消費者接受電動車才是原廠感興趣的, 另一方面看我們的政府環保部門也積極投入經費 建制充電站 試運行低碳之旅如 ：日月潭低碳之旅 , 新北市低碳之旅, 台中Nissan Leaf 電動公務車. 無不想要透過公部門帶動民間的投入及消費, 我不說你可能也不會注意到其實全台灣目前已經建置好300多座充電樁, 光大台北地區充電樁就有100多座 也就是說你出遊要充電不是太難的事情, 但是另外一點相當可惜的是那些充電樁都是蚊子充電樁,它們永遠等不到有電動車來用它, 因為經過瞭解一來目前國內國產的電動車加上進口的Nissan Leaf 可行駛里程數讓人看了捏把冷汗大約只有160km左右, 有誰會花了幾百萬買了一臺開車上路只能當作上班通勤的交通工具, 當然是希望偶爾出遊來趟合歡山或是墾丁之旅時可以派上用場 , 好不容易出現了讓人眼睛為之一亮的Tesla (可行駛里程最高450km) 正常人一天開個300公里就已經腰痠背疼了, 但是卻卡在我們的鎖國心態想要先保護我們的幼稚電動車產業（如裕隆電動車）居然訂一個針對純電動車貨物稅減半部分只接受個人進口的規定 公司機關大量進口無法減半, 但是卻針對油電混合的汽車不在此設限範圍內（應該是台灣頭很大有特別關心過) , 這是哪門子的規定啊 為何油電混合車可減半完全無污染的電動車卻不行, 政府的這條法規不就是為了鼓勵大家購買省油環保車而設的嗎？ 為何獨厚油電混合車呢？難道人家對岸就沒有幼稚產業（比亞迪電動車）嗎？ 都什麼年代了還在搞這種鎖國政策,其實小弟也買不起訂價超過台幣500萬的Tesla,但是聽說過一陣子要出平價版的Model S(可行駛320km) 但是就是看到別人還有美美地展示間可以逛為何我就不行憤憤不平(Tesla已經在21個國家銷售）, 至少你要敞開大門歡迎人家 不要用這些小動作限制一堆, 希望這篇月經文可以引起大家的注意.對那些鎖國心態的立法諸公施壓.