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Advance Member
  
加入日期: Feb 2015
文章: 377
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也不用說大陸車便宜了
很多人應該都遇過或起碼聽過平輸車/水貨車/外匯車吧 這堆車竟然從國外買運進來都還遠比國內代理的便宜 可想而知實際原廠標價在台灣被灌了好幾成 |
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2021-09-16, 09:13 AM
#51
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Major Member
 加入日期: Nov 2004
文章: 174
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引用:
不考慮奢侈稅的話, 跟國產車差別在就關稅17.5% 另兩者都有的是貨物稅25% VAT5% 即便想繞過總代理, 平輸車多40%算合理範圍. 算了, 別人是進口車嘛. 那提到國產車 神車cc 於日本市場當地售價分別為 199.9 萬日圓、224 萬日圓、240 萬日圓以及 264 萬日圓，折合新臺幣約 50 萬、56 萬、60 萬以及 66 萬元。 資料來源 https://news.u-car.com.tw/news/article/67628 純日本進口也不過 50*1.25+1.17.5*1.05 =77W 那跟官網訂價幾乎相同!! 那還國產個屁啊~~~~ |
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2021-09-16, 10:08 AM
#52
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Basic Member
加入日期: Jun 2020
文章: 25
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引用:
批發價 沒計入，至少要有現金價  |
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2021-09-16, 10:15 AM
#53
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Senior Member
加入日期: Apr 2017
文章: 1,426
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其實我覺得這類行業不要國產.
大眾觀感不好, 裡面很多零配件又是來自於農地工廠. 也算是高能源, 日後碳稅, 環境議題, 地方鄉紳, 問題一堆. 不如純粹買空賣空, 有維修廠+看車處二合一就好. |
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2021-09-16, 11:56 AM
#54
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Master Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,168
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引用:
支持，我也認為台灣不需要國產車 但要提醒你的是，就算沒有國產車汽車零組件產業還是會繼續存在 因為這產業本來就是以外銷為主，美國是最大外銷國家 |
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2021-09-16, 12:19 PM
#55
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Senior Member
加入日期: Apr 2017
文章: 1,426
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引用:
這還用你說, 我本身就是設備廠房, 金屬產業的上游, 世界四處遊~ 你不曉得前面那兩個其中的連結就算了~ 只能說剛回來的時候嘲笑印尼老是開假單子給我簽, 讓他們可以請領. 一看價格根本就是胡搞瞎搞, 後來弄懂了當地的生態後才理解. 台灣是輕量版, 但跟歐美相比, 甚至跟日本相比, 還有很長一段路要走. ... 最近是倒退嚕. |
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2021-09-16, 12:26 PM
#56
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Master Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,168
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引用:
我還是不懂，所以台灣汽車零組件產業不是外銷為主嗎？ 是的話，那我說的東西有錯嗎？沒有國產車還是會有零組件產業阿 我就是覺得你是相關產業的 怎麼會覺得沒有國產車可以避免掉汽車零組件產業的負面相關問題 你會這樣講，所以是台灣的汽車零組件不是以外銷為主？ 請賜教 |
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2021-09-16, 01:00 PM
#57
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*停權中*
加入日期: Nov 2018
文章: 1,088
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身為精英哥萬事通委員長，
萬事都要指點江山，笑看風雲。 引用:
今天精英哥重新定義金屬產業上游， 設備廠房就是上游， 誰贊成，誰反對？ https://ic.tpex.org.tw/introduce.php?ic=Q000 鋼鐵產業鏈簡介 引用:
俗話說半桶水響叮噹，精英哥小叮噹！ 比個贊！ |
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2021-09-16, 01:37 PM
#58
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Advance Member
加入日期: Feb 2015
文章: 377
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引用:
台灣國產車一樣撐起不小份額的國內汽車零件廠 而這些外銷的廠起始也是因為有國產車帶起的機會 如果台灣本身不組裝車輛了絕對會衝擊這個產業 |
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2021-09-16, 02:02 PM
#59
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Master Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,168
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引用:
這我同意，沒有國產車，零組件產業當然會有影響 本來就不是100%全部外銷，但其實外銷比例也達到90%左右了 我納悶的是，依照他的說法沒了國產車這些零組件產業就會消失一樣 |
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2021-09-16, 02:10 PM
#60
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