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Advance Member
  加入日期: Jun 2001 您的住址: 萬華
文章: 374
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引用:
就還真的是使用者的問題啊 這影片參考看看 （瑞士槍枝文化） https://www.facebook.com/watch/?v=2640270309427700
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飛啊~飛啊~小蟑螂~~ 看我們在那廚房努力的飛翔 |
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2020-11-23, 08:39 PM
#61
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
對於時速超過25km/h的無牌動力機具，就比照未領牌車輛沒收銷毀即可，幾千萬的超跑都敢銷毀了，幾萬元的東西更簡單。 25km/h約等於100M跑14.5秒，是正常人跑得出來的速度，所以人力輔助機具速度上限設定在這。 |
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2020-11-23, 11:16 PM
#62
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Regular Member
 加入日期: Mar 2005
文章: 79
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昨天第一次在街道上見到有人騎動力輪子，在羅斯褔路上有人騎這種動力輪子
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2020-11-24, 09:43 AM
#63
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Power Member
 
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
做出規範簡單，台灣很多規範跟處罰辦法。 但台灣都是缺乏監督稽核(稽核機車倒很兇)。即便是規範內有監督機制。 電自不只要限速，外型還要限制，要看得出是自行車的特徵。 現在很多都沒有.... 引用:
然後要視為行人 |
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2020-11-24, 10:15 AM
#64
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
我認為人行道跟慢車道早就該合一擴大了，但前提是慢車確實限速在25km/h以下。 20世紀初期，路上還有一大堆馬車牛車，所以那時人行道跟慢車道分開是合理的，一個世紀後早就沒有那麼多馬車牛車，早就該合併了。 |
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2020-11-24, 10:40 PM
#65
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Advance Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 萬華
文章: 374
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牛車馬車的慢車路權
在現代或是近未來還是很有需求的 主要會是以較小型的低速低運量自動駕駛載具 來替代目前以中大型貨車為基礎的物流系統 如果能順利規劃好市區人行/慢車道系統 （偷偷再強調一下，機車不是慢車！） 相關產業將能有爆發性成長 也能舒緩目前貨車隨意停車下貨阻礙交通的亂象
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飛啊~飛啊~小蟑螂~~ 看我們在那廚房努力的飛翔 此文章於 2020-11-24 11:43 PM 被 flycr 編輯. |
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2020-11-24, 11:42 PM
#66
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