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*停權中*
編輯過掏保代拍
加入日期: Mar 2011
文章: 113
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引用:
我怎麼感覺 樓上不少人發言是因為出自於反對小建而反對的立場？ 小建的發言感覺起來祇會讓網友以人廢言的％增加 那塊地不是台北市政府規劃的交通停車用地嘛？ 還是說該公司買下來當成業務用地？ 如果是前者那主管機關還管不道 那就有問題了 有人說市場機制 那捷運應該要高高高價了 成本高阿 要用汽車的方式來說 那麼就討論佔用大小或排氣量 總歸要有個共識 不是出來酸一酸就好 不然大家全套用徐旭東名言就ok 也不用討論什麼背景相同˙或是可替代了 回歸一條 那塊地方是不是台北市政府規劃的公用停車用地 且是屬於其管理範圍內 此文章於 2011-10-20 06:24 PM 被 lucsesli 編輯. |
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2011-10-20, 06:21 PM
#81
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*停權中*
加入日期: Sep 2004 您的住址: 台北
文章: 8
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引用:
考慮每元可以移動的距離, 台北捷運比香港 上海 北京貴2倍以上, 這還不包括國民收入. 我這樣講吧, 從浦東機場到徐家匯車程約2小時, 票價約7元人民幣, 約31元新台幣. 新埔站到淡水站車程約1小時, 票價60元新台幣. 考慮物價, 台北的雞排55元新台幣, 上海的雞排15元人民幣, 約68元新台幣. 上海的捷運還是全中國最貴的, 北京約半價. 香港的票價我忘了, 反正也是超便宜, 還不考慮香港薪水是台灣的2~3倍. 大概只有台北人會覺得台灣的捷運很便宜, 也難怪50元的機車停車費很超值了. 此文章於 2011-10-20 07:46 PM 被 sazabijiang 編輯. |
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2011-10-20, 07:42 PM
#82
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Amateur Member
 加入日期: Feb 2002
文章: 30
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引用:
俄羅斯一票到底... 另bellavista機車一小時60元....有冷氣哦! |
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2011-10-20, 07:46 PM
#83
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Amateur Member
加入日期: Oct 2011
文章: 33
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引用:
如果要這樣比較 那麼我是沒什麼概念 不過能不用開車 而在台北來去自如 我個人是覺得這個價位是可以接受的 |
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2011-10-20, 07:47 PM
#84
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*停權中*
加入日期: Oct 2003 您的住址: 母獅的胸前... XD
文章: 928
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引用:
這個是京站百貨的附屬停車場 所以理論上並不是北市府規劃的公用停車用地 而是民營的停車場 因此負責管理的民營公司要不要漲價根本不需北市府批准 只需報備即可 要拿貴的來批的話 目標也不會是京站而是隔一條街的台北火車站委外民營的地下停車場 人家可是1小時10元 最高收80啊  |
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2011-10-20, 07:59 PM
#85
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*停權中*
編輯過掏保代拍
加入日期: Mar 2011
文章: 113
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引用:
XD 死肥貓 我怎麼記得好像那塊停車場是當初轉運站的附屬條件之一 所以是公家委託私營？ 如果是我記錯 那要炮的就要改台北市公路運輸管理單位了！ |
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2011-10-20, 08:13 PM
#86
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*停權中*
加入日期: May 2004
文章: 2,140
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引用:
數據都給你看了 第一 這是一小時十塊 請這樣記住 其次 原本的定價就是50塊 只是特價30塊封頂 不信 看這"2009年"新聞就知道了 http://blog.udn.com/yumei0750/3529619 室內有專人管理 又在市中心 這價位本來就還好 如果在新店碧潭或小碧潭 50塊封頂當然太貴 另外連高鐵桃園站以南 一天停車費也要50塊 連高雄停車都要30~40了 http://tw.nextmedia.com/applenews/a...ssueID/20100525 所以呢? 高鐵不也是BOT的 另外該公司計費考量也是考量遠近等因素 高鐵停車收費混亂 高雄人大喊「不公平！」 原文網址: http://www.nownews.com/2009/03/03/1...m#ixzz1bK2Yugo4 對於這樣的差別待遇，讓高雄民眾很不服氣，認為既然都是高鐵停車場，那就應該要有統一的收費標準，不是大家要一樣貴，就是要一樣便宜。負責外包高鐵停車業務的詮營公司盧處長解釋，其實每站每天最高收費應為300元，接著再依照距離市區遠近來做調整，而左營站是所有高鐵站裡離市區最近，所以收費最高。 說轉運 難道沒人開車去那轉車? 難道沒有騎車去那逛街上課的? 況且從整個交九ＢＯＴ開發案的使用坪數來看 用在轉運站的面積 僅佔整體開發面積的9.4% 只有住宅區的一半 是商場加影城的三分之一 再考量場站成本等等 有此定價是還好吧 此外那邊是BOT給日勝生活科技而非政府經營 所以也是民營的 這點也要弄清楚 要便宜 往北300M不是有建成國中地下停車場 這就免費呀 不然沿著市民大道往前走100公尺看看民營的福金寶收費多少 先弄清楚前因後果吧 最後拿出對照組 例如嘟嘟房台鐵東站(台北車站東邊) http://g.co/maps/bjdw4 包含車道與收費亭等面機1411平方公尺 月租金就要44萬8169 西站嘟嘟房這個面積3794平方公尺 http://g.co/maps/v6jpe 土地租金就要126萬8530元 一台機車加車道算一平方公尺 就算計次50 一個月也只能收189700元 關於該筆平面土地租金 可以參考這邊 http://www.railway.gov.tw/Upload/UserFiles/f1_01-01.pdf |
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2011-10-20, 08:16 PM
#87
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Amateur Member
加入日期: Apr 2001
文章: 37
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引用:
老實說，台北的捷運真的是貴到靠北邊走，而且列車的品質也感覺不到有那個價 但有時候出門 一考慮到開車找停車位與高額停車費的問題 或是騎車遇到下大雨且某些地區機車停車位一位難求的情況 還是會選擇搭捷運或公車 如果完全以金錢來衡量而不用考慮方便性或心情爽度等 捷運真的是下下選
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2011-10-20, 08:19 PM
#88
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*停權中*
加入日期: May 2004
文章: 2,140
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引用:
不是喔 交九(T9)是民營的 因為整棟是BOT(T9 BOT) 當初本來400%開發不出去(招標了兩次) 後來改成獎勵到670% 至於是誰就別說了 因此實際用在交通的僅9.4% 而商場佔29.37% 剩下的是住家與飯店和健身中心 當初規劃並不包含大量的停車場這些 因為是接續北站與西站的客運站 此外也有與捷運連通 因此當初興建時 預估的是 98年起預估提供888車位、機車位1187位 有興趣的可以去看當初的新聞與討論 像是這一篇報告 http://www2.dorts.gov.tw/tech/techj...j33/no33-15.pdf 另外 原先那邊是沒停車場的(建成國中) |
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2011-10-20, 08:33 PM
#89
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*停權中*
加入日期: Oct 2003 您的住址: 母獅的胸前... XD
文章: 928
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應該不是 如果是的話所屬應該會劃給轉運站 而非京站百貨 (去查轉運站網頁資訊的話 你會發現轉運站附屬設施並不包括"停車場" 要找停車場資訊的話反而要去京站的官網找) |
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2011-10-20, 08:37 PM
#90
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