不知道日韓印會不會搞軍備升級
其實中共不可能去打他們,他們搞軍備,純粹是因為[美國戰略前緣]圍堵中共的棋子,花大錢去為美國服務,很笨的.
台灣似乎想脫離這個東西,我們跟大陸越來越好,而且跟這3國相比,我們很久沒有花大錢造戰艦,搞飛機了.
多把錢花在國內才是王道阿~

印度應該不是 印度長期以來就是俄國扶植來制衡中國
(美法俄已經公開支持印度進安理會 中國立場也從反對退縮到知悉)

台灣在沒有精密工業的時代就有IDF 現在還有精密工業園區 出口製造汽車的設備給泰國豐田 沒理由不自創品牌 只輸出機器給北韓製造核武吧

其實日本或歐洲像瑞典這些有自製戰機的國家，其目的不一定真的要讓自己的軍事武器實用化(正式服役)。
因為軍事工業也是火車頭工業，許多金屬、材料研發如果有頂尖的軍事工業帶頭去做，
日後釋出技術和人材到民間，民間也會因為這些來源而大大加強研發技術，製造出民用的商品。
花大錢研發軍備另一個目的是保持技術實力，雖然不能量產只要擁有相對的研發實力，對方下一代的東西出來之後，自己也能很快跟得上。

而且適當地把軍用技術或人材回歸到民間，對軍事研發或民間技術也有回饋的正面好處，
例如通用動力的J79 引擎團隊解散之後，有的人加入民間發動機廠商，後來研發出來的渦輪扇葉塗層耐熱技術反而比通用做出來的妥善率更好，
於是通用再買民間的技術授權同時用到軍機發動機上面，這樣的產業技術交流都是正面的。

之前就有大陸的專家在呼籲不要刻意把現有軍用航空器研發的人材用國家安全的理由把人材只放在軍事或國營單位，
一定程度去培養民間或半官方單位，民間單位經營的彈性比國營單位強得多，況且大陸所謂引以自豪的技術多半也落後歐美至少五到十年以上。

台灣如果能適度把國家資源放到民間利用股權去管理，例如用建造戰機的技術去製造民用螺旋槳機，引擎跟國外買，
目的是自主研發民用飛機的技術，日後這些人材再放出去開枝散葉，這才是軍事工業這個火車頭角色在承平時期應該發揮的角色。
不過悲慘的是，上一任政府把公帑在國外建立公司，然後再把錢挪到其他地方，這就是最壞的範例了。

總之軍事研究的成果不應該只侷限在軍事用途，把技術人材釋放出來，民間會有更多創意，更能發展平民生活便利的發明。
如此一來，軍事上的投資就不只是軍事的，這樣國防的開銷也在民生、經濟層面具有更多意義，可惜台灣一些讀政治、法律的人就算懂，也不想搞！

"傳說" 中國 "撿到"的就是F11X 攻擊機, 看來那次美國"誤炸"的時間還是晚了點,看來天命已定...

對吼,J20的顏色也像F111深黑而不是新的淺灰
哈哈哈XDXDXD

也對啦 美國太空戰機 馬上下放到太空民航機 找些人來幫忙負擔費用
不然印俄合製五代戰機 幾十台可能就世界最大訂單了

現在還有更誇張的傳說！

傳說老共在福建撿到一架F-22殘骸。

中國比較接近現代式的行銷手法
類似車廠的間諜車

漢和創辦人平可夫今日表示：成都132廠12月亮相的四代機是真實的。他表示：這一次中國

航空工業集團的文宣並未對這種飛機的亮相作出嚴格限制。


平可夫認為：這是相當成熟、有創造力的設計，成都132廠是成功者，具備了真正的實力，

勝利者是不應該受到批評的（斯大林）。


平可夫認為四代機的出現，徹底結束了中國戰鬥機工業的仿製時代，開始成為世界航空工業

的重要一極。他同時再次嚴厲批判了瀋陽飛機公司克隆Su33、Su27UBK的做法，認為需要

向成都學習。“前者的做法，造成了十分惡劣的國際影響，葬送了已經脆弱的俄中軍事合作

關係，而且沒有必要”。平可夫表示。


“成都四代機的全動式垂直尾翼、切面全動式三角翼、邊條的設計，促使中國四代機具備了

空前的機動性，尤其是橫向機動性、低速機動性、低空機動性，這為彌補缺乏矢量推進發動

機技術的不足，作出的補償。但是前翼在一定程度上犧牲了隱形性，儘管如此132廠是務實

的，在隱形材料技術達不到F22的標準的情況下，以高機動性獲得某種補償，這樣的設計是

合理的”。平可夫表示。


平可夫認為高度值得注意的是殲20試驗機使用了國產的發動機，沒有加裝矢量噴管，證明

WS10得到了認可，也是國際航空史上的創舉，新飛機在試飛階段使用新發動機。


平可夫表示：大型化的機身設計，主要是加長內置式彈倉的需要，這樣J20實際上是多用途

戰鬥機的概念，在加裝空中加油管之後，有能力以遠程巡航導彈攻擊關島的目標。同時未來

換裝大推力發動機時候，後部機身還需要適當擴大，以容納更大的風扇，因此這一設計也擁

有一定的道理。


但是平可夫認為無論是隱形性、還是巡航速度上，四代試驗機無法達到美俄四代機的標準，

是典型的“具有中國特色”的四代機。依照J20的空重和中國產發動機的加力推力，目前的

J20要達到超音速巡航能力是不可能的，同時也沒有矢量推進技術，僅此一項，就不是西

方、俄羅斯四代機的標準。此外早已立項的有源相控陣雷達的研製時間尚需要至少7、8年以

上。J20的試飛機也沒有裝備矢量推進噴管。


儘管如此，平可夫認為通過大約10-15年的努力，在15000公斤加力推力的大型渦扇發動機

（關鍵是材料）、有源相控陣雷達裝備J20之後，J20完全有能力達到俄美四代機的標準，

在機動性方面甚至更好。


http://www.kanwa.com/mrdt/showpl.php?id=832