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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
沒錯！國道是跨縣用的，所以至少應該是台北縣到桃園縣這種用途。 那些只是在縣內上下班的，最好都不要上高速公路。
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2009-11-18, 06:22 PM
#81
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*停權中*
加入日期: Oct 2000
文章: 2,260
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引用:
快速道路同樣是高工局興建的, 和國道的主要差別,是快速道路由地方政府維護。 而國道大約4~8公里就會有個交流道,本來就是要給地方疏導車流的! 要不然地方會抗議啊! 地方若抗議,那段路就不會有國道了! 沒有國道,又要怎麼跨縣市? 就算是地方政府不會抗議,4~8公里就有個交流道,也是為了避免雍塞的省道縣道。 若省道縣道不怎麼塞,交流道間隔就不需要這麼短。 4~8公里就一個交流道,若要人工計程收費,你算算要增加幾個人工收費站? 而建設ETC主要為的也只是疏導人工收費的車流, 如果架設了ETC卻無法疏導車流,就完全違背ETC的功能。就乾脆廢掉! 此文章於 2009-11-18 06:31 PM 被 FlyNews 編輯. |
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2009-11-18, 06:26 PM
#82
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*停權中*
加入日期: Aug 2008 您的住址: BLM
文章: 89
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引用:
高速公路就是被這種心態給搞爛掉了  |
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2009-11-18, 06:31 PM
#83
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
按你這說法，國道一但計程收費，地方就會抗議，那段路就沒有國道，那乾脆拆掉國道好了... 計程收費，目的就是阻擋地方車流。
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2009-11-18, 06:32 PM
#84
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*停權中*
加入日期: Oct 2000
文章: 2,260
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引用:
你也幫幫忙! 台灣高速公路本來就是這樣的定位! 要不然,把離你家最近的交流道廢掉,看你心態會變怎樣? |
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2009-11-18, 07:40 PM
#85
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Master Member
加入日期: Mar 2002 您的住址: 屏東<===>台北
文章: 1,578
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重複發文
本篇自刪 SORRY 此文章於 2009-11-18 08:02 PM 被 linczs2000 編輯. |
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2009-11-18, 07:57 PM
#86
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Master Member
加入日期: Mar 2002 您的住址: 屏東<===>台北
文章: 1,578
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身為南部人
我當然要支持計程收費 因為南部收費站的密度實在太高了 |
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2009-11-18, 07:57 PM
#87
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*停權中*
加入日期: Oct 2000
文章: 2,260
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引用:
這是你自己在鬼扯的,我有這樣說嗎? 我說的是興建高速公路時,在地方上若沒多設幾個交流道,就會被地方抗議! 要不然,高速公路經過你住的縣市,都不要設交流道好不好? 這樣的國道夠高速,夠快了吧! 且計程制不需要增加太多人工收費站。 為了高速公路可以計程收費,你住的縣市先把交流道犧牲掉,示範一下好不好!?  不管什麼樣的收費方式,疏導車流都必須擺在第一順位, 以台灣高速公路的規劃而言,計程收費的人工收費,一定會阻塞國道和地方的車流! 別只看到有裝OBU的車!目前日/歐雖然在交流道計程收費,但全都有人工收費! 未安裝OBU的車,計程收費的問題若沒解決,就不能用計程收費 當然,若有辦法用電子車牌,不需裝OBU, 在上/下交流道不需停車,當然也可計程收費, 等台灣有這種技術能力再說吧! 此文章於 2009-11-18 08:09 PM 被 FlyNews 編輯. |
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2009-11-18, 08:00 PM
#88
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
計程收費的第一目的就是阻擋地方車流啊！所以疏導地方車流就變成被犧牲的項目了。 交流道收費人家早就行之有年了，台灣非要搞OBU幹麻？
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2009-11-18, 08:07 PM
#89
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*停權中*
加入日期: Oct 2000
文章: 2,260
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引用:
計程制的人工收費,除了會阻擋地方車流,也會阻擋國道上的車流, 交流道附近會像現在的計次收費站一樣,車子在排隊等著過收費站下交流道。 交流道收費早就行之有年的是人工收費,在興建高速公路時就要規劃好! |
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2009-11-18, 08:48 PM
#90
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