有沒有 人可以給我一個答案...
為什麼要在大湖公園水土保護區搞醫療園區的人
卻要告訴我們環保的重要?

「蓋或不蓋蘇花高」真的是非常重要的交通和國土政策，

謹純以技術面來看，我很擔心可能根本沒有專家足以評估在這麼複雜的地質環境施做大型工程會帶來的影響。

只一條雪隧12公里估6年最後耗時13年，挖斷萬年水脈，流失上億噸的地下水，挖斷水脈後的影響多少至今還是難以評估。


規劃的蘇花高要挖11個隧道，面對一樣破碎複雜的地質環境。準備再挖斷幾條地下水水脈?工期會多久?

蘇花高不蓋則已，決策要蓋就真的是一場豪賭。輸贏就靠老天保佑了。景觀和水資源破壞下去是一切都不可逆的。


能得到的好處總是就在眼前很清楚，在後頭要承擔的用誰的肩膀去扛?


網路上很多文章可以參考: 貼上商周的連結

http://www.businessweekly.com.tw/ar...hp?id=19038&p=1

這還要問嗎?
我不是住花/東,但還是希望有條快速道路可以通到高速公路,可以方便一點,

別的縣市有一堆高速公路/快速道路,圖的是方便了以後還能更方便,
而現在花東是連一條較安全的聯外道路都沒有,圖的只是安全而已,
但兩者都是用國道基金蓋的,

至於什麼環境影響...西部蓋了一堆高速公路/快速道路,難到環境就不會影響?
為何要靠花東保留好山好水?

而高速公路,並不是省道,
若省道好走,又好山好水,蘇花公路上就會有一大堆民宿/休閒農場/寺廟...了!
結果就會和清境農場一樣,
但若是蓋高速公路,只能在交流道下車,人潮會限制在局部地區,
則不會有周遭路段過度開發的問題。
高速公路兩旁,若沒什麼道路小路,都是很荒涼的....
環評好像都不評這些....

扛三小??反正是後代子孫的事，現在一堆人飯都沒得吃，
不搞些建設刺激內需或者活絡東部地區的經濟怎行??
環評能吃嗎??能增加當地居民的收入嗎??不能的話要環評幹啥??
呆完郎才不要啥環評咧，寧願口袋滿滿還比較實在，
瞎密自然環境比得上鈔票嗎??只要有錢就可以周遊世界欣賞各地國家保育的美景，
何必自己保育咧??又不能賺更多錢，進出不方便又有危險，
而且來台的觀光客想要在短時間內去花東促進當地經濟也倍受交通限制而難以成行，
這筆帳有誰想扛??不做被幹重西輕東，枉顧東部民眾的權益，這個包有誰想擔??
不趕快搞條高速公路或高速鐵路這樣對得起花東居民嗎??

政府已經說明
1 不是興建蘇花高而是在原來蘇花高路線中間的危險路段建一條替代道路，叫「蘇花替」
2 預備動用國道建設管理基金去建一條「不是國道的」的替代道路
3 「台灣最高規格的道路」就是高速公路，「蘇花替」不是高速公路，但會用「最高規格」來興建一條不是高速公路的替代道路

政府說的很清楚這樣子大家明白了吧

不管蘇花高 或是 蘇花替
現在不管是花蓮或是宜蘭等地價受到激勵
現在那邊開出的價碼又爬上ㄧ成
聽那邊人在說預計還會再上漲
小弟我剛剛從東部回來
就已經看到很多人都跑去守株待兔了
農地不用說 連市區也開始又動了起來
蘇花高或是蘇花替 對這幾天的股市也是個大利多阿

如果大家都自私 只講利益的話也可以啊
好 從我們非花東人的利益來講
我們幾年才去一次花東 蓋蘇花高卻要花幾百到上千億
我們非花東人幹嘛替花東人出這個錢 尤其國家現在是負債
花東人不到100萬人 為了自己利益
卻要其他2200萬人幫忙扛債興建高速公路
那其他2200萬人為了自己利益 當然也可以拒絕
要蓋? 可以 花東人自己出錢出力 我沒意見

不要問國家能為你做什麼，要問你能為國家做什麼

河南少林寺該出來救一救又被淘汰的中國足球隊了....