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dighole2
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加入日期: Apr 2007
文章: 27
     
      
舊 2007-09-01, 12:59 AM #81
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sutl
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加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
引用:
作者IKA
還有會知道有這個東西
是因為看到有Peugeot的車主說當初是為了這個系統而買了Peugeot 307
買了後才發現雖然Peugeot 306有配置這系統
但Peugeot 307卻沒有
所以他們才上網提醒其他想買Peugeot 307的人

PSS轉向系統是用固定後懸吊架的橡皮套的彈性造成的,說真的非常不穩定,個人對這套系統很反感。

很多saxo 206在山路上慣性甩尾都跟這套系統脫離不了關係。
 
__________________
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舊 2007-09-01, 03:28 AM #82
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sutl離線中  
dighole2
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加入日期: Apr 2007
文章: 27
引用:
作者sutl
PSS轉向系統是用固定後懸吊架的橡皮套的彈性造成的,說真的非常不穩定,個人對這套系統很反感。

很多saxo 206在山路上慣性甩尾都跟這套系統脫離不了關係。


別胡扯!306和ZX的後輪PSS轉向系統是被動的以傾斜5度角順勢轉向,和甩尾無關~~~
舊 2007-09-03, 04:21 AM #83
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dighole2離線中  
FD3STYPER
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加入日期: Aug 2003
您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
引用:
作者dighole2
別胡扯!306和ZX的後輪PSS轉向系統是被動的以傾斜5度角順勢轉向,和甩尾無關~~~


別靠盃!

你開過這種後軸自己會撇的車!? 我沒開過, 依照經驗,
幾乎等同於後軸沒有在定位!

另, 橡膠也容易老化, 一老化只能說2266而已!

這邊講的甩尾, 是後軸滑移, 並不是動力滑, 這種後軸本來就容易東跑西跑.

不要淪為看個紙/網上資料就裝很懂車的喇叭.
__________________


10年
舊 2007-09-03, 10:16 AM #84
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FD3STYPER離線中  
Gucci720
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加入日期: Feb 2005
您的住址: Taiwan - US - China 歡迎來堵
文章: 41
引用:
作者FD3STYPER
就我認識的車有這麼幾台,

本田技研: Prelude Type SH (BB6)
豐田自動車: Celica GTS
日產自動車: Silvia Spec.R Aero(S15)

前兩者FF, 最後是FR, 都有後輪輔助轉向功能.

其實這種東西僅是改變後軸的toe in/out來達到入彎較為俐落, 簡單來說就是入彎時自動調整為toe in, 後軸阻力小, 當然就比較容易過彎.

成本! 當然高! 那是油壓驅動的哩!(記得沒錯的話...)

S15因為考量到軸距長, 也搭載了這個東西, 通常重改都會拆掉, 因為那個東西隨便
滑胎沒幾次就爆了!


沒記錯的話﹐GTO/3000GT 也有 4WS (不過在淫長的眼裡這臺根本不是車吧 )
Prelude 的話是從第三代開始加入 4WS, 最後那代有沒有我就不清楚了....

簽名檔裡面有個尾翼那傢伙.... 真的很亂來
舊 2007-09-03, 10:19 AM #85
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Gucci720離線中  
P&W
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加入日期: Jul 2001
您的住址: Red Planet
文章: 4,277
PSS跟一般的拖曳臂比起來,我還是比較喜歡開一般的拖曳臂加扭力樑,PSS倒也不是有啥問題,只是除了我感覺不出來差異性之外,據修車廠所稱曾經有人橡皮斷掉失控撞山壁~~
__________________
The war is crates by fear and gap.
舊 2007-09-03, 12:02 PM #86
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