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Golden Member
 
加入日期: Apr 2001 您的住址: Tainan
文章: 3,794
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引用:
是可以吸收....但是能吸收到什麼程度勒.... 上次有個呆子倒車沒在看....  朝偶開的貨車側面撞下去.....  他的後保桿就凹了很大一塊了....... 右後角整個凹進去..... 車屁股也要用潰縮式的嗎........
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發呆中... |
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2005-12-21, 07:28 AM
#81
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Power Member
加入日期: Dec 2004
文章: 545
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引用:
果然是"高科技"保麗龍......  |
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2005-12-21, 09:52 AM
#82
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Senior Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: mask
文章: 1,069
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引用:
還有就是大家都沒有想到~和喜美共用底盤的CRV 是不是~要出3代????(應該比下一代的雅歌早推出吧)
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2005-12-21, 10:58 AM
#83
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Advance Member
  加入日期: May 2002 您的住址: United States
文章: 323
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引用:
當然 只要車室不要潰縮 撞擊力由車尾吸收 人身的傷害可以降低 話說回來 真的撞了 想多付醫藥費還是修理費???? 另外還有一錯誤觀念 防滾籠不是給街車裝的 不是專門下場比賽的賽車 最好不要裝全套防滾籠 要有防滾籠就要駕駛時戴安全帽跟多點式安全帶一起使用 不然只是增加碰撞時駕駛者跟乘客危險 |
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2005-12-21, 11:57 AM
#84
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Master Member
加入日期: Nov 2000 您的住址: 台中
文章: 1,760
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引用:
謝謝啦 我有去看過了 兩邊意見都有 可是我還是覺得一樣的車體 妥善設計的內鐵有還是比沒有好 wish日本原廠也有做內鐵啊 其實最讓人信服的方法就是找台wish 加了內鐵 和一台原廠的 一起拿去作後部撞擊測試 看哪台的第三排比較慘 說不定MAZDA會很想作這樣的測試  此文章於 2005-12-21 12:06 PM 被 dynamo 編輯. |
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2005-12-21, 12:03 PM
#85
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Advance Member
加入日期: May 2002 您的住址: United States
文章: 323
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引用:
我的意思是看測試結果比較重要... |
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2005-12-21, 12:23 PM
#86
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Junior Member
加入日期: Nov 2000 您的住址: taipei taiwan
文章: 967
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Civic 8 的試車報告不是出來了? 這台可以算是日廠的歐化車種...
目前看到的心得是車感還比不上 focus,跟新一代的 Accord 有點像 現在就看台本的實車啥時出來?
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-------------------------------------------- 感謝PCDVD維護管理群  ,PM已修復,麻煩7/19以後有PM給我的再PM我,謝謝 
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2005-12-21, 12:47 PM
#87
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*停權中*
加入日期: Jul 2003 您的住址: 雅閣裡(Ugly)
文章: 255
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~看了一些論壇車主的說法~
某些同廠牌新.舊不同車系...有些有內鐵 ,有些就沒有了.... 也涉及到日規.美規保險桿(美規一定有內鐵)的規格條件 依車主他們的說法,....wish在歐.亞,包含日本...一率沒內鐵 至於內鐵,只能抵禦低速低度撞擊......在小事故中,...可以省下一些維修費用 一些行李箱有潰縮設計的房車,搭配有內鐵保桿,是最好不過了 (低度撞擊的硬碰硬能力+中高度撞擊的吸震潰縮能力) 但無行李箱的車,c柱跟那塊掀背門的設計就比內鐵重要了 因為內鐵不能抵禦中高度撞擊,而且會把作用力傳達到車體 因此車體本身,潰縮與硬碰硬能力(剛性.彈性).... 就看車廠設計如何拿捏了(他們的經驗法則) 當然,越貴的車有著越好的安全性...... 現在F1的車體設計,是安全性的極致表現 senna撞牆後的車子外觀,比現在一些F1碰撞事故還完好  此文章於 2005-12-21 01:13 PM 被 sunnywalker 編輯. |
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2005-12-21, 12:55 PM
#88
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Power Member
加入日期: Dec 2004
文章: 545
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引用:
那如果是FOCUS 2.0(5門款) 跟 CIVIC 8 2.0(4門款)比較呢? FOCUS 會比較好嗎? |
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2006-02-17, 03:15 PM
#89
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，想到現在的油價，伸出去的手又縮了回來 
/ ~~章魚燒丸子! 附贈隱藏版
