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leaderag
Amateur Member
 

加入日期: Oct 2008
文章: 44
引用:
作者Earstorm-5
台灣的民族性以及人文很難做重大型投資類別, 並不是說沒有, 但要由高而下"指派."

說一個很不受主流歡迎的, 台灣鯛民真的非常的多, 然後到處哀哀叫跟求償, 只是普通勞工不曉得而已.

普通人遇到的大概都是車禍對方獅子大開口, 或者生活中彼此紛爭等, 金額小, 持續短.

工廠類, 先別來戰合乎規定與否, 因為不論哪一種都會遇到附近如果有無所事事的老人/農夫的話, 就開始了.

這也是為何台灣採用門口守衛制, 以及聚落制, 來"隔離"這些情況, 但周邊的還是會倒楣.

細節不論, 但解決方法的確就是政府成立工業區, 這是另一種隔離方法; 問題在於為何工業區很多土地被把握在無新開業的人手上?

寫多又成為一種抱怨, 反正, 就少提, 這是整體共業, 只是對於我這種職業是前端廠房規劃的更傷, 今年投資超少, 而這個一衰至少2~3年.

然後重新評估, 做規畫很多事情, 又是時間過去了; 台...

大大您提到的,個人覺得很有感
台灣人的民族性確實是您說的那樣子
而且不只在這方面,很多時候台灣人抱怨的現象
其實主因正是民族性造成
跟老闆還是政客沒有太大關係
因為民族性就是這樣...............
     
      
舊 2019-09-10, 09:55 AM #81
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leaderag離線中  
Earstorm-5
Senior Member
 

加入日期: Apr 2017
文章: 1,436
引用:
作者leaderag
大大您提到的,個人覺得很有感
台灣人的民族性確實是您說的那樣子
而且不只在這方面,很多時候台灣人抱怨的現象
其實主因正是民族性造成
跟老闆還是政客沒有太大關係
因為民族性就是這樣...............


不只抱怨, 內文很黑的啊~ 但我不想講太深入了, 你要喬廠房就會遇到很多平常看不到的黑暗面.

說個笑話, 台灣是一個民主法治的國家.
 
舊 2019-09-10, 10:15 AM #82
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Earstorm-5離線中  
GXroots
Master Member
 
GXroots的大頭照
 

加入日期: Feb 2004
您的住址: 台灣國台北市
文章: 1,741
引用:
作者xxdmd
一堆人以為 做汽車很好賺 毛利也高 除了德國日本 其他國家大廠倒一堆被收購


你怎麼會以為日本狀況有比較好?

大發 / 三菱 / 速霸陸 / 日產 這些車廠 那個不是保留品牌實際被收購. 瀕死被救回...

日本唯一狀況好的只有豐田...
__________________
類亞希子登場...可是沒有空間可放縮圖...好個爛雅虎奇摩...
Orz..Orz..Orz..Orz..Orz..Orz..Orz..Orz..


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舊 2019-09-10, 11:47 AM #83
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GXroots離線中  
supertai
Major Member
 
supertai的大頭照
 

加入日期: Dec 2000
您的住址: Taiwan
文章: 159
連日本的小廠,例如三菱之類的,都做得很辛苦。

LUXGEN早該收了。

要是我,寧願花七十萬買豐田或賓士的二手車,也不會買LUXGEN的新車。五年,十年後,LUXGEN的零件,一定難找。
舊 2019-09-10, 12:02 PM #84
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supertai離線中  
goodpig
Master Member
 

加入日期: Sep 2001
您的住址: 高雄
文章: 2,172
引用:
作者GXroots
日本唯一狀況好的只有豐田...

還有本田啦,好歹年淨利也是有6000億日圓
舊 2019-09-10, 12:07 PM #85
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goodpig離線中  
chengjer
Major Member
 

加入日期: Jul 2002
文章: 289
引用:
作者喵醬
借引言提問一下、印象中裕隆從沒繳出像樣的成績單 ,
所以我很好奇他們長期被保護、受補助的時間裡 ,
真的有砸錢在研發這一塊嗎 ?
有去招募或挖角相關人才來嗎 ?

有沒有這麼多年來裕隆終於學會什麼關鍵技術 ,
或有獨力開發重要零件的消息 ?

台灣有哪些產業有繳出像樣的成績單?就只有代工業而已,不代工的都沒有好成績.

就連台積電也是代工業.

此文章於 2019-09-10 12:51 PM 被 chengjer 編輯.
舊 2019-09-10, 12:49 PM #86
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chengjer離線中  
GXroots
Master Member
 
GXroots的大頭照
 

加入日期: Feb 2004
您的住址: 台灣國台北市
文章: 1,741
引用:
作者goodpig
還有本田啦,好歹年淨利也是有6000億日圓


不好意思 竟然忘了還有這家..
__________________
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舊 2019-09-10, 12:50 PM #87
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GXroots離線中  
Earstorm-5
Senior Member
 

加入日期: Apr 2017
文章: 1,436
.. 代工不是沒有技術..
舊 2019-09-10, 12:52 PM #88
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Earstorm-5離線中  
chengjer
Major Member
 

加入日期: Jul 2002
文章: 289
引用:
作者syntech0307
澳洲現在也已經沒有國產車及自有品牌.
政府的作法也差不多,


-----
https://www.carstuff.com.tw/topic/i...990-holden.html

在Ford 於2016年10月最後一輛 Falcon 下線之後,緊接著 Toyota 也在今年10月正式宣布澳洲生產線關閉,最後則是上週 GM Holden 廠最後一輛VFII Commodore Redline 下線,3大車廠相繼撤出也象徵著澳洲百年汽車製造歷史正式劃下句點,當然可以想見的是汽車廠周邊龐大零件供應鏈將正式瓦解,因此將失去 210億澳元(約189億美元)的產值以及大量的失業人口。

雖然大家提到澳洲車廠可能只想到 Holden 與 Ford 這二大廠,不過其實在60-90年代之間,有不少車廠都選擇在當地設廠,包括 Mitsubishi Motors、Nissan、Toyota、 British Leyland、Chrysler Australia、Renault、Volkswagen 等,但澳洲汽車製造業長久面臨澳元居於弱勢、以及當地工資成本過高等結構性問題,在澳洲簽...

澳洲有天然礦業可以養活他們,台灣有嗎?

台灣沒有這些製造業拿什麼來養活台灣人?
舊 2019-09-10, 12:55 PM #89
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chengjer離線中  
Quaker2013
Junior Member
 

加入日期: Jan 2013
文章: 809
引用:
作者chengjer
台灣有哪些產業有繳出像樣的成績單?就只有代工業而已,不代工的都沒有好成績.

就連台積電也是代工業.


一般代工是業主有自製能力,只是透過代工廠量產同時壓低成本。

台積電代工講誇張一點,是業主譜一個夢想,台積電幫客戶實現,難度就是如此高。
__________________
揮別2002年,2013年嶄新開始............
舊 2019-09-10, 12:57 PM #90
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Quaker2013離線中  


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