|
||
|
*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 361
|
引用:
最近有人求援外掛之後的維修 因這東西是修改原電腦的輸出 但是有看到讓原電腦誤判後油氣過濃 引擎就.... 要改就找remap商直接改 http://car-outlet.blogspot.tw/2014/11/blog-post_1.html 接下來就讓您思考了 外掛這塊商人很多，請慎思 |
||||||||
2017-11-11, 01:30 PM
#81
|
|
|
Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
|
引用:
外掛電腦的原理就是騙，例如原廠增壓值1bar，然後外掛電腦故意調降進氣壓力訊號(電壓)，例如降低為0.8倍的訊號騙原廠電腦，這樣實際增壓值就會上升到1.25bar 不過為了保持正確的供油比例，不能去修改進氣流量訊號，所以電腦就會發現不對勁。(流量跟增壓值的比例不對) 有的原廠會把這個不對勁的數值包容度開得很大，有的只開一點點，而且會先記錄下來，錯誤久了就以故障燈的形式亮黃燈降馬力。 而且說了一個謊言(訊號)，就需要去圓更多的謊言。 電腦程式改寫是一個比較正規的作法，但改寫的水準也是良莠不齊，而且破解的方式應該是逆向工程，能不能面面俱到也很難說。 所以賽車隊乾脆用全取代電腦，把原廠電腦拔掉比較省事。
__________________
歐洲輪胎滾動阻力&溼地煞車&噪音查詢 日本輪胎滾動阻力與溼地煞車查詢(歐洲阻力A＝日本阻力AAA)(歐洲跳過D) 貧弱家庭兒童愛心早餐計畫 手機請勿使用台哥大700MHz 4G LTE頻道，以免干擾無線麥克風運作。 推薦網站 我不爽健保局 巴士大叔之部<-華航飛安不良的原因 國家的遠見 站內特別推薦連結 yahoo賣片被抓 由於著作權法第八十七條第四款的緣故 賣海外正版是違法的喔(刪除紀念) 又有人受害了 好書推薦：快樂為什麼不幸福？ 本書不討論快樂更不討論幸福，講的是大腦如何理解世界。 好書推薦：大腦決策手冊 該用腦袋的哪個部分做決策？ 了解自己與別人怎麼使用腦袋瓜(因被發現是抄襲的所以下架了喔) 好書推薦：販賣債務的銀行 了解銀行如何使一般人建立錯誤的借貸觀念，讓老百姓成為金融佃農，一輩子替銀行工作 好書推薦：企業的性格與命運 企業的本質是無道德的，企業努力的把自身成本轉嫁成社會成本，以大幅提高獲利。 DVD 好書推薦：沒有中國模式這回事！ 雖然書名有中國，但其實是講近代全球經濟史，讓你從經濟學的角度理解歷史。 好書推薦：搶救35歲 十五張證照找不到好工作、四十歲結婚成家是常態、雙薪家庭也只敢生一胎、房貸要背到七十歲… |
|||
|
2017-11-11, 03:11 PM
#82
|
|
|
Amateur Member
 加入日期: Sep 2004
文章: 37
|
引用:
程式改寫會比較好一點 價錢相對便宜 把車上原來的電腦拆下來重新編程 寫完比外掛式或全取代的穩定 只是遇到那種需要回原廠插電腦更新診斷的問題 一更新或復位完之前寫的就白費了  不考慮耐用度只考慮爽度的情況下 重新編程非常有感 舉例： e70 M40d "10 編成前 306hp 61.2kg/m 編程後 380hp 73.5kg/m 汽油車我不清楚 但是大cc數有兩顆或兩顆以上渦輪的柴油車編程完都非常的兇爆  |
|
|
2017-11-11, 03:49 PM
#83
|
|
|
*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 361
|
引用:
V60 T6 有人裝RICA 二階的 從306hp至380hp~400hp 有兩顆渦輪的車 remap起來都很驚人 歐洲原廠對這些車都調的太客氣 |
|
|
2017-11-11, 04:27 PM
#84
|
|
|
Golden Member
 
加入日期: Nov 2008 您的住址: 常被查水表的小房間
文章: 3,005
|
4G63、4B11
 |
|
2017-11-11, 04:41 PM
#85
|
|
|
Amateur Member
加入日期: Aug 2003
文章: 41
|
引用:
這是2.0 T6 Drive-E改stage 2的數據嗎? 這比原廠2.0 T6 Polestar的還高耶  我的V60 3.0 T6如果改Rica stage 2 最高只有350hp/58.7kg-m
__________________
|
|
|
2017-11-11, 11:20 PM
#86
|
|
|
*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 361
|
引用:
因車主還搭配其他改裝do88的強化.. 您那是2013年版本的雙渦流單增壓? 有點可惜了 現在drive-e世代，敢改，動力就會跟著有 老實說，遠離福特系統也好 故障率低些，動力多些 |
|
|
2017-11-12, 12:25 AM
#87
|
|
|
Amateur Member
加入日期: Aug 2003
文章: 41
|
引用:
我的是2015.5年的  當初本來要買v60 Polestar結果眼睜睜看著比我早到的車主已經在簽單了 我覺的這顆短直6其實引擎還不錯(聲浪也是）六缸S/V60 Polestar引擎完全沒有腹內強化直上大一號渦輪 反而新一代渦輪+機械增壓+腹內強化的四缸S/V60 Polestar扭力都還沒有我這個只加裝polestar tune的高 No replacement for displacement  唯一缺點就是愛信6速這個變速箱不是那麼快+順(該死Toyota) 國外已經有車友改更大渦輪+Do88 intercooler + stage 3 tune(該死volvo ecu pin lock) 可以上輪下320hp(輪上有約400Hp)  我記得p3 volvo大部分電子控制系統都改日本Denso的了 所以已經比純福特p2故障率好很多 加上少了缸內直噴 少一點動力 但也少了定期要去清氣門積碳的問題
__________________
|
|
|
2017-11-12, 01:15 AM
#88
|
|
|
*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 361
|
引用:
哈，小弟只看過一台s80裝這顆SL6系列 您應該是看上他的高轉性能才買的 現在polestar T6，走的都是LL4 壓縮比降下來，燃油噴射壓力更高 這RICA tunning應該是兩個不同面向 搞不好您在亞信那，已經有留下大名 有空我們可以去亞信那聚聚 ps: Volvo polestar優化不明顯，有人說原廠太保守，根本三萬多花下去除了頓挫少了，其他都沒有 真要明顯些，RICA和BSR還是主流 此文章於 2017-11-12 02:18 AM 被 csshihv2 編輯. |
|
|
2017-11-12, 02:14 AM
#89
|
|
|
Regular Member
加入日期: Mar 2017
文章: 95
|
在此誠心請教件有關渦輪的事，
以我的工作經驗，渦輪最常壞的是軸承， 因為軸承長期的高速/高溫下的過度運轉/磨損導致葉片失去平衡， 最後渦輪就掛了， 原廠美國人去年叫我們從鋼質軸承改用陶瓷的軸承， 可是耐用度也沒比較好， 看到近年汽車渦輪用這麼兇，有什麼更先進的材質嗎？ |
|
2017-11-12, 07:45 AM
#90
|
|
