|
||
|
Junior Member
  
加入日期: Apr 2014
文章: 716
|
美國就是因為土地太大,所以有很多鐵路沒有電氣化,用柴電機車.這樣就不用維護電力設備.而且國內就有生產火車頭的工廠.
__________________
宜靜默 宜從容 宜謹嚴 宜儉約 居安慮危 處治思亂 |
|||||||
2017-04-25, 05:33 PM
#81
|
|
|
Senior Member
 
加入日期: Dec 2001 您的住址: 魯西伐
文章: 1,103
|
說高鐵技術對美國多麼小菜，也有些高看老美了
人家的詳細參數都是長時間運作換來的，大陸雖然只十年，高鐵也快速改進，研發了3代以上 美國從零開始，市場又有飛機互撕，又難以外銷…等她準備好，十年過了，中國搞不好鋪到歐洲了 美國起步太晚，錯過時機，花費太大，徵地又慢，法令繁瑣…而且幾乎確定沒輸出前景的產業，她會花那麼多錢去自己搞一套嗎？ 高鐵對美國絕對不是什麼簡單的事情
__________________
~我要去伊斯坎達爾星~ 此文章於 2017-04-25 06:38 PM 被 kize 編輯. |
||
|
2017-04-25, 06:35 PM
#82
|
|
|
Major Member
加入日期: Sep 2004 您的住址: 阿爾發象限 星際聯邦
文章: 145
|
中國高鐵就算鋪到歐洲 也只是象徵性意義大於實質意義
高鐵的財務需要龐大的中產階級來撐起來 網路上爬爬文 中國高鐵只有京滬這一段有賺錢 其他甚至整體都是賠錢 當然現在中國現在有的是錢可以燒 但是未來二十年呢....? --- 話說美國有些大城市連鋪馬路的錢都不知道要去哪裡生出來 更何況是蓋高鐵.... |
|
2017-04-25, 06:50 PM
#83
|
|
|
Senior Member
加入日期: Dec 2001 您的住址: 魯西伐
文章: 1,103
|
引用:
講到錢的問題,必須從全國來看 數字不會騙人 https://www.google.com.tw/webhp?sou...AD%E5%9C%8B+GDP 中國加入世貿(2001年GDP1.33萬億美元)15年後(2015 GDP為10.87萬億美元).入世後這15年成長約8倍 如果從鄧改革開放(1978)算起的話(1484億美元) 37年後經濟是73倍 入世這段時間15年,剛好也是高鐵開始的時間. 是經濟好了建高鐵?還是因為有高鐵才拉動了經濟? 雞和蛋當然是互相生的.高鐵跟總體成長比起來,賠那一點錢能不花嗎? ---------------------------------------------------------------------------------- 今天大陸的大飛機C919也高滑了,這個量體的客機佔全球空運約50% 而且他的報價是波音,空巴同級品的一半..而且更新,設計更好.目前意向訂單,光國內就500架. 大陸不只玩高鐵,歐美航空業抓緊的那一塊,他也要出手..中國式一貫的半價. https://youtu.be/yZeO7ZfEsXw
__________________
~我要去伊斯坎達爾星~ 此文章於 2017-04-26 12:11 AM 被 kize 編輯. |
|
|
2017-04-26, 12:03 AM
#84
|
|
|
Silent Member
加入日期: Nov 2015
文章: 4
|
引用:
真的就是小菜一碟，問題是價值夠不夠好到讓美國政府花費與企業進行投資，如果比CP值那的確不如大陸，大概之後也沒什麼機會 跟原子筆鋼珠一樣，大陸真的造不出? 供應市場都卡好了，利潤也有限，大陸企業覺得沒必要投資而已，強哥一聲令下，為了民族尊嚴還不是馬上就能生產 |
|
|
2017-04-26, 12:35 AM
#85
|
|
|
Regular Member
 加入日期: Apr 2005
文章: 67
|
引用:
這有點好笑，在中國是用整個國家的財政下去建設高鐵，會賺錢嗎這個問題沒人管，只要蓋得出來就好棒棒。 在美國是要評估這樣建設會不會賺錢，不賺錢那為什麼要蓋?沒人要搭該怎麼辦? 像中國蓋高鐵蓋到一些人口稀少又窮的地方例如烏魯木齊，就是標準的錢太多 看烏魯木齊GDP都比台東的GDP少了將近7000美元，都是標準的政治意義大於一切 另外中國高鐵出事直接埋起來，不要忘了之前的動車事件。 此文章於 2017-04-26 05:11 AM 被 1618 編輯. |
|
|
2017-04-26, 05:09 AM
#86
|
|
|
*停權中*
加入日期: Apr 2015
文章: 1,577
|
引用:
泱泱大國用啥鋼珠,來人啊"備硯".... 此文章於 2017-04-26 10:01 AM 被 misman+++ 編輯. |
|
|
2017-04-26, 09:54 AM
#87
|
|
|
Regular Member
加入日期: Oct 2002 您的住址: H.C
文章: 91
|
高鐵蓋到烏魯木齊不是錢太多而是戰略需求,中歐鐵路已經通車了烏魯木齊和蘭州都會成為主要的貿易集散地.
|
|
2017-04-26, 10:47 AM
#88
|
|
|
Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
|
引用:
對岸高鐵除非沒人要坐，成為蚊子建設 ..... 不然總是或多或少有達到大眾運輸的輸運效果!!!  不可否認，硬體建設可以快速達成， 但是與國民素質相關的軟體方針、管理文化卻不能一蹴可幾， 需要花費時間去培訓、以及生活習慣養成
__________________
[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
此文章於 2017-04-26 10:59 AM 被 strong 編輯. |
|
|
2017-04-26, 10:57 AM
#89
|
|
|
Major Member
加入日期: Jan 2016 您的住址: 臺北市
文章: 118
|
美國就是什麼都講錢, 錢, 錢,
所以一流的人材都跑去華爾街當金融師, 或是當律師, 醫師, 會計師, ... 除了矽谷與軍方的高科技外, 製造業, 營建業, 這些傳統產業, 都不容易找到工程師新血, 短期來看是多賺了些錢, 但長期來看, 國家競爭力受到很大影響. 開公司也是一樣, 如果每年都追求眼前最大利潤, 那麼就不會投資在基礎研發, 也不會嘗試轉型, 長期來看其實風險更高. |
|
2017-04-26, 11:34 AM
#90
|
|
