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dragoncat
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加入日期: Jan 2013
文章: 1,552
引用:
作者Ming
看得懂的就知道柯P真的不是騎車的高手XDDD

踏頻60-70真的太慢了......(練習時通常會被要求用90-110的踏頻)
功率維持在100watts左右...........(功率要推算回體重,但男性通常被要求要180watts)

這樣還要說是作假?那就太好笑了

經過適當的訓練 其實很多人都可以完成一日北高的(不趕高鐵回台北的話)
我身邊就有每周運動2-3小時的大嬸們都可以完成一日北高了..........

但重點是...........有哪位政治人物肯這樣去練的???
更可怕是有500騎兵在後面陪騎....最高人數好像是在台南......
全程台北到高雄陪騎有100多人..........

某人聲望最高的時候,也沒這麼多人跟隨在他後面跑步和騎車阿......

踩踏快慢也要看齒比
快不一定好
昨天去買早餐,早上次我都慢慢龜,那條路剛好順風
後面來一台登山車,那騎士踩踏速度很快,但超車很慢
一看就知道齒比很小,這種我踩不來
這種通常出現在國中小,無法負荷高齒比才會用轉速來加速度
     
      
舊 2016-01-13, 04:17 PM #81
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dragoncat現在在線上  
Feldwebel
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加入日期: Jul 2014
文章: 87
引用:
作者dragoncat
踩踏快慢也要看齒比
快不一定好
昨天去買早餐,早上次我都慢慢龜,那條路剛好順風
後面來一台登山車,那騎士踩踏速度很快,但超車很慢
一看就知道齒比很小,這種我踩不來
這種通常出現在國中小,無法負荷高齒比才會用轉速來加速度

大齒比重踩才是國高中生喜歡的那套吧
這樣很傷膝蓋的......
 
舊 2016-01-13, 04:30 PM #82
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Feldwebel離線中  
Ming
Elite Member
 

加入日期: Feb 2000
文章: 5,720
引用:
作者bigDDD
長時間騎程可能要配速吧?
如果一直都維持在高迴轉速可能會爆心跳
命比較重要

高迴轉速對肌肉的負擔比較小......
如果怕爆心肺那就是要檔位要放輕......
鐵人賽的長途騎乘都還是偏向高迴轉居多....

現在長途騎乘最好是配功率(比心跳和速度準),
這也就是這次柯P車上改裝功率腿的原因

但這也都是理論值啦,每個人的情況還是不太同XDDD

但說規說我習慣的迴轉數也只有80而已..........

引用:
作者Feldwebel
大齒比重踩才是國高中生喜歡的那套吧
這樣很傷膝蓋的......

心肺沒爆之前,先抽筋倒地XDDD

此文章於 2016-01-13 04:45 PM 被 Ming 編輯.
舊 2016-01-13, 04:42 PM #83
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Ming離線中  
wanwan
New Member
 

加入日期: Jan 2016
文章: 2
引用:
作者Feldwebel
大齒比重踩才是國高中生喜歡的那套吧
這樣很傷膝蓋的......


真的耶
我國中時都騎很重
覺得這樣比較爽快
舊 2016-01-13, 04:54 PM #84
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wanwan離線中  
micall.lee
*停權中*
 
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加入日期: Jul 2013
文章: 331
引用:
作者Feldwebel
大齒比重踩才是國高中生喜歡的那套吧
這樣很傷膝蓋的......

如果你有一個短陡坡,轉成較重的齒比抽車上去也是可以使用的方式

畢竟這種短陡坡直接衝短線效率比較高

爬山路的話也可以考慮不必整路都乖乖的用輕齒比維持高迴轉,騎起來也會比較有趣

此文章於 2016-01-13 04:58 PM 被 micall.lee 編輯.
舊 2016-01-13, 04:56 PM #85
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micall.lee離線中  
chan973573.
New Member
 

加入日期: Aug 2013
您的住址: 靠北市
文章: 6
我在外雙溪爬中社路倒有幾次看到小男生騎單速車也在爬,還都穿著潮服
前一陣子還看到一個小女生穿大外套牛仔褲也去爬(這身衣服該去逛商圈吧?)
經過時就看她抖~抖~抖~以S形抽車前進
那當下真的很想停下來告訴她,這樣很傷膝蓋別這樣騎了
不過那時離頂端還剩不到300公尺就算了
隔了好久才看她也騎上來,上來時就把車往地上一丟在旁邊喘大氣,身型算大隻的
也是不簡單啦~算厲害了,單速車喔~

此文章於 2016-01-13 06:57 PM 被 chan973573. 編輯.
舊 2016-01-13, 06:53 PM #86
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chan973573.離線中  
Feldwebel
Regular Member
 
Feldwebel的大頭照
 

加入日期: Jul 2014
文章: 87
引用:
作者micall.lee
如果你有一個短陡坡,轉成較重的齒比抽車上去也是可以使用的方式

畢竟這種短陡坡直接衝短線效率比較高

爬山路的話也可以考慮不必整路都乖乖的用輕齒比維持高迴轉,騎起來也會比較有趣

如果抽的動當然可以,但是這不是長程的騎法
而且這樣騎非常傷膝蓋

爬山路看坡度來調整變速是基本吧
我個人是路感派所以會調偏重一點
常常看到騎小徑的踩超快然後速度比走路還慢的
你也不能說他錯,畢竟這樣子對腿跟膝蓋的負擔較輕
只是不太好看就是
舊 2016-01-13, 06:59 PM #87
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Feldwebel離線中  
micall.lee
*停權中*
 
micall.lee的大頭照
 

加入日期: Jul 2013
文章: 331
引用:
作者Feldwebel
如果抽的動當然可以,但是這不是長程的騎法
而且這樣騎非常傷膝蓋

當然,我是指短陡坡

另外抽車要利用體重,不是硬踩
舊 2016-01-13, 07:07 PM #88
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micall.lee離線中  
Feldwebel
Regular Member
 
Feldwebel的大頭照
 

加入日期: Jul 2014
文章: 87
引用:
作者micall.lee
當然,我是指短陡坡

另外抽車要利用體重,不是硬踩

應該說配合身體下壓的力量跟左右搖的節奏
只是站起來那就還是在硬踩

更不要講那些騎ubike的人有很多都是坐著重踩
不過休閒騎比較沒有關係而已
舊 2016-01-13, 07:18 PM #89
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goodpig
Master Member
 

加入日期: Sep 2001
您的住址: 高雄
文章: 2,172
引用:
作者dragoncat
踩踏快慢也要看齒比
快不一定好
昨天去買早餐,早上次我都慢慢龜,那條路剛好順風
後面來一台登山車,那騎士踩踏速度很快,但超車很慢
一看就知道齒比很小,這種我踩不來
這種通常出現在國中小,無法負荷高齒比才會用轉速來加速度

觀念錯很大

很多長途賽事的選手,踏頻都很高,你要說這些選手無法負荷高齒比嗎?

不同的賽程本來就要有不同的騎乘策略

以下是三鐵國手對柯P以後要挑戰一日雙塔的建議:
而三鐵國手謝昇諺,除了在粉絲團分享自己的一日雙塔經驗談,也針對柯P完成北高與未來挑戰一日雙塔提供建議:「從柯P發表挑戰時就有在關注這次活動,因為柯P領騎沒有車手協助破風,多少會消耗較多體力,能夠完成真的不容易,每一站停留時間也算得剛剛好,團隊也功不可沒!從柯P在Garmin Connect的數據看來,踏頻和均速較低,建議未來針對一日雙塔訓練,可以將齒比調輕,一方面可提高迴轉速,一方面減低肌肉負擔。」
__________________
「原本我以為從三島由紀夫以後,日本再也沒有天才,但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」
By XJAPAN YOSHIKI 時代
舊 2016-01-14, 09:15 AM #90
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