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Advance Member
  加入日期: Mar 2002 您的住址: 111
文章: 356
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引用:
台北市的運輸網至少小勝香港吧.人口密度台北跟香港更是沒得比,他們也是兩條腿過日子 20年前的印象LIRR的班次比基隆到台北的班次還少,紐約公車跟捷運密度也比台北還少 捫心自問,回台灣真是太方便了,住在香港,東京,紐約的一般人每天走的路應該有台北市民的5倍左右.只不過是台灣人方便慣了,巷口買個便當都要騎摩托車.寧可等紅燈騎機車吃廢氣也不要拉著菜籃車出門. 當然台北市對行人沒有很友善,人行道老實說都被占用很難走. 還好台灣沒開放嘟嘟車,不然以台灣人的個性很快台北的交通就要跟曼谷有得拚了. 此文章於 2015-11-17 06:26 PM 被 CableK 編輯. |
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2015-11-17, 06:21 PM
#81
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Advance Member
加入日期: Mar 2002 您的住址: 111
文章: 356
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以台灣人精打細算的個性，機車是最便宜的中短程交通工具，所以才會越來越多
台北市其實可以搞個記名悠遊卡100元7天大眾運輸吃到飽，然後把市區公私立汽車停車加收每小時100元停車捐，機車每小時加收50元拿來補貼 強迫每台車都要上etc,不然開罰，保證市區交通空氣都會變好 |
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2015-11-17, 07:33 PM
#82
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Master Member
加入日期: Mar 2005 您的住址: 假面騎士大本營
文章: 1,598
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引用:
這麼做..........應該會變成捷運擠爆, 市區道路只剩有錢人跟官員開超跑.名貴轎車上錄的畫面... 然後不久的未來就能看見日本上班族趕火車, 站務員從後面推屁股的景象在台北重現... 接下來, 捷運出現痴漢...................  |
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2015-11-17, 07:45 PM
#83
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Power Member
 
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
要推自行車通勤 公務員們尤其是交通單位的中高階主管們自己先以身作則啦 不要跟民眾宣導自行車環保健康 自己卻還是開著配車或是搭黑頭車上下班 |
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2015-11-20, 08:51 AM
#84
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*停權中*
加入日期: May 2007
文章: 35
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引用:
三重人要買二手車沒那麼簡單,連停車位都沒了,買來放哪啊?  |
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2015-11-20, 11:19 AM
#85
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New Member
加入日期: Apr 2011
文章: 9
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引用:
我也有想過,如果公車與捷運的花費降到機車花費的一半,我一定選擇公共運輸,公共運輸收費比自己騎機車貴,說實在也沒道理 |
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2015-11-20, 11:50 AM
#86
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