|
||
|
Junior Member
  加入日期: Jan 2002
文章: 856
|
引用:
說反了吧。應該是風電/核電電解水產氫，然後氫能車滿街跑。未來要這樣才對。 此文章於 2017-12-13 09:38 AM 被 tbsky 編輯. |
||||||||
2017-12-13, 09:37 AM
#81
|
|
|
Amateur Member
 
加入日期: Sep 2001
文章: 30
|
張忠謀：空汙最大原因不見得是電廠 很多是汽機車
https://udn.com/news/story/11021/2870111 -- 每天都有幹話耶，是不是考慮取消園區的各項優惠，並研擬電費加重計價。 |
||
|
2017-12-13, 12:15 PM
#82
|
|
|
Major Member
 加入日期: Apr 2017
文章: 270
|
引用:
這是楊世光亂說的觀念 成本太高 完全沒商業價值 除非有核融合核電廠 但是我覺得那種東西不存在 |
|
|
2017-12-13, 12:42 PM
#83
|
|
|
Basic Member
加入日期: Apr 2017
文章: 19
|
別只針對機車
還有汽車 大貨車 大客車 都是空氣汙染源 |
|
2017-12-13, 03:08 PM
#84
|
|
|
Major Member
加入日期: Dec 2000 您的住址: Taiwan
文章: 159
|
那乾脆立法禁售，任何能源生產過程，都會產生污染的交通工具。
大家騎腳踏車和走路。  各種交通工具，都有利與弊。現在電動汽機車的發展，想要在十幾，二十年內，全面取代燃油車，真的不看好。 光是電池站土地取得，電池站充電速度，跟不上客戶換電池的速度這兩點，就可以讓 Gogoro 要花很多人力與成本，才能搞定。 所以 Gogoro 的市佔率，受限於電池站。 |
|
2017-12-13, 04:28 PM
#85
|
|
|
Regular Member
加入日期: Apr 2017
文章: 97
|
電廠發電再怎樣都比汽車在路上燒石油划算吧
|
|
2017-12-13, 04:40 PM
#86
|
|
|
Major Member
加入日期: Dec 2000 您的住址: Taiwan
文章: 159
|
引用:
所以Gogoro要有專人與專用“燃油”車隊，把電池中心的滿電電池，補充到缺滿電電池的電池站？ 一個月才收每台車一千多元的使用費，還要花大錢成立電池中心與車隊？ 電動車標榜的就是“電力”的運輸，可以使用原有的電力網路，不用多花大錢。不像汽油，需要大規模的車隊來配送。 電池站充電速度慢的問題，只能靠研發更快速的充電方式。接下來，就看 Gogoro 的研發能力了。 |
|
|
2017-12-13, 04:44 PM
#87
|
|
|
Basic Member
加入日期: Apr 2017
文章: 19
|
說不定哪天超商除了店到店 還會有電池站新服務
|
|
2017-12-13, 04:49 PM
#88
|
|
|
Advance Member
加入日期: Mar 2002
文章: 484
|
引用:
吃電的嘴軟 XD |
|
|
2017-12-13, 04:52 PM
#89
|
|
|
Regular Member
加入日期: Apr 2017
文章: 97
|
引用:
我是覺得電池到時候會通用，不一定是ggr 這想法是救急的 主要還是充電站充換回來的電池 |
|
|
2017-12-13, 05:25 PM
#90
|
|
