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*停權中*
加入日期: Aug 2003
文章: 572
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引用:
所以呢? 極速只有45公里 續航力也沒比較好 這不就是代表產品研發本身不如人嗎? 當然產品不如人不代表技術不如人 大陸近幾年從世界各地挖角這麼多人才，實力應該還是有的 也許只是小牛鎖定的就是低階市場，不想砸大錢而已，不是沒技術 不過這是題外話了 此文章於 2015-06-17 06:58 PM 被 暴君 編輯. |
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2015-06-17, 06:56 PM
#81
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*停權中*
加入日期: Nov 2012
文章: 926
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假如改成 鐵車架 + 雙鼓 + 捨棄水冷散熱 +指針儀表 +10吋普規輪框 售價壓在8萬
不要月租 改電池付費維修 去衝量 最後廣設充電站到便利商店..... 一定賣得不錯  此文章於 2015-06-17 07:01 PM 被 ppoq 編輯. |
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2015-06-17, 06:57 PM
#82
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Junior Member
  加入日期: Mar 2012
文章: 733
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引用:
個人也是一直覺得很奇怪....怎會在台灣開打??? 台灣的市場這麼小..薪水又低......這種高價東西本來就應該是先追求國外高所得市場....再打回台灣呀!!!! |
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2015-06-17, 07:00 PM
#83
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*停權中*
加入日期: Aug 2003
文章: 572
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引用:
不知道到時候會不會又有人說 台灣品牌的東西不先賣台灣人，不愛國 |
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2015-06-17, 07:03 PM
#84
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*停權中*
加入日期: Mar 2002
文章: 34
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引用:
說的好像小牛N1不用研發設計一樣？！ |
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2015-06-17, 07:04 PM
#85
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Basic Member
加入日期: Dec 2006
文章: 23
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每月要付299，才提升極速10公里，不付就打回原形。
花了十二萬買車，還被搞飛機， 還當真把電動車套用電信公司配手機，每月付通訊費模式賣？？ 這是那招？？想錢想瘋了嗎？？？ 引用:
研發設計，這部份是最容易灌水做帳的地方。 壓模成形的铝車架，大量生產，成本不會比鐵管車多出多少。 極速能到90公里，且續航力也有100公里的，這一點也沒什麼.... 電池加大，馬達功率加大，我都組得出來。 不吹牛啦，我朋友的team，研發的電動機車，早就極速破90公里，省電模式下，繞臺灣一圈，電力還有剩。 |
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2015-06-17, 07:04 PM
#86
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Junior Member
加入日期: Mar 2012
文章: 733
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引用:
大家應該不會這樣吧.... 只會罵....國外賣5萬元台幣.......為何台灣賣10萬台幣  這是台灣廠商慣用的技倆(市場小) |
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2015-06-17, 07:06 PM
#87
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*停權中*
加入日期: Oct 2012 您的住址: 晚上黑壓壓一片的那區
文章: 99
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引用:
嗯 說真的, 如果因為這樣所以才只有45km/h 我覺得 "在台灣市場"那才真的應該做兩三萬的車價, 45km/h 的車速 既便宜, 又沒飆車的問題 台灣機車最大的訴求就不是上下班通勤,買菜 能滿足這個就夠了 至於極速90km/h, 燃油機車也還沒消失, 何必搞這種沒有優勢的市場 況且 大台北地區上下班的機車河 流速從來沒過八十..... 價錢的問題, 我也覺得是台灣薪資低落的因素占大部分 如果台灣的房地產政策從很早就實施居者有其屋, 同時間過去幾十年沒有炒房 打從蔣經國先生後就沒有吃老本, 大家勤懇的像德國人一樣 一步一腳印的做 12萬 ? 不貴 價值感而已 要上面打個BMW 十五萬都值了 問題是 那依然不是台灣機車的市場 |
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2015-06-17, 07:18 PM
#88
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*停權中*
加入日期: Apr 2015
文章: 454
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光華有點了 可以看實車 128000 電池每月899 現在買送兩年電池更換費
一次用兩顆，車價錢如果在70000左右我是可以接受 128000去死吧 更扯的是，12吋胎要拆 還要特別的六星板手....表示一班的車行都不能換 我問了店員，他說原廠送一年兩次道路救援，但是換胎要回原廠換..... |
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2015-06-17, 07:25 PM
#89
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Advance Member
加入日期: Oct 2001
文章: 419
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引用:
唉.....我同事問我為何跪著打字? 換個方式問你好了. 希望你能開通. 再不行我也沒辦法了 同樣的規格由小牛推出. 你認為他會賣多少? 這樣. 你認為台灣這台的售價合理嗎? |
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2015-06-17, 07:28 PM
#90
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