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Elite Member
  
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
政府部會單位不受外部稽核吧!??? 除非台鐵能改制， 不然這套肯定行不通 .... 
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
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2018-11-07, 08:50 AM
#851
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
反了吧!!! 將高鐵給台鐵化，那才是大災難 ......  
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE]
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2018-11-07, 08:52 AM
#852
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Junior Member
加入日期: Feb 2013
文章: 777
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引用:
那裏有台鐵化？還是原來那家「民營公司」啊。 |
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2018-11-07, 09:04 AM
#853
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Major Member
 加入日期: Apr 2017
文章: 136
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引用:
那時候應該花錢建台鐵第三軌...用國際軌... 然後再把一條改國際+窄軌並行... 最後全面換國際軌 花個15年...西部會有三軌...就能做到快慢車分流... 不用慢車避讓 當然還是沒高鐵快...但是北高2小時也辦的到 |
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2018-11-07, 09:18 AM
#854
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Senior Member
加入日期: Apr 2017
文章: 1,447
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大眾交通的問題說複雜也複雜, 說簡單也簡單, 看你抓什麼重點.
如果是基礎民生重點, 那就簡單, 就是佈局綿密, 班次要足夠, 設施好. 如果是XX為重點, 怎麼處理土地, 怎麼處理站別/站距/站點.. 說穿了就是利益. 其餘都是轉移焦點, 最基礎民生"本來就是賠錢在運作的!" 何必去爭執這點要怎麼解決, 根本就沒必要, 這是靠稅收來補! 真正的問題是稅收那麼多, 用到哪裡去? 用得有沒有效率/效應! 你要說共產主義, 要說社會主義, 我通通沒意見, 基礎民生/建設, 就是共產共享. 我沒有任何既定立場所以不必在意名詞的計較, 就實際上怎麼操作來說明. 因為以上是用來照顧底層那些生活上必須得仰賴這些基礎的人民. 高階的自然去買車, 自然去逆滲透水, 自然去搞自己要用更高階的資源. 這樣夠簡單明瞭嗎? 世界上的事情本來都很簡單, 是人搞複雜. |
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2018-11-07, 11:32 AM
#855
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Senior Member
加入日期: Apr 2017
文章: 1,447
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要靠么台灣稅收低的人(一定還有這種傻帽), 你工作如果誠實報稅的話, 如下:
你還沒拿到錢, 國家先收20~25%去; 你拿到錢後, 看級距再收一次; 你沒工作就國民年金. 反駁就是你沒當老闆, 根本不清楚國家從原本給你的錢裡面先抽走多少, 所以別多話. 理由說法百百種, 我直接看拿多少, 合理不合理我不去爭論, 有興趣的人自己去吵. 隨隨便便就可以想到第一個開炮先打資方, 拜託, 很多$根本不是資方拿的. 但從此以後, 就算降回來, 資方會不會改給勞方, 這就是另當別論, 所以我不爭吵這些. 國家很有錢, 所以才會近兩年多高速高額舉債, 問題就跟我說高雄情況一樣, 你要怎麼還. |
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2018-11-07, 11:38 AM
#856
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*停權中*
加入日期: Jun 2018
文章: 73
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引用:
罵人倒是很厲害  |
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2018-11-07, 02:49 PM
#857
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*停權中*
加入日期: Jun 2018
文章: 73
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引用:
沒看台南鐵路東移抗爭了多久 |
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2018-11-07, 02:52 PM
#858
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Major Member
加入日期: Apr 2017
文章: 136
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引用:
台南是鐵路東側要徵收 市中心耶,徵收費當然高 台南車站移去新化跟永康中間...看google map..都是田........ 市中心的土地釋出 新車站周圍的地價上漲 至於原本要花10分鐘去車站,變成要花30分鐘....... |
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2018-11-07, 04:14 PM
#859
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
只能訴諸民意施壓外部稽核了 不給外部稽核最慘的下場就是中油，國光石化直接胎死腹中(七輕)，未來逐漸沒有煉油廠之後，就跟台鹽台糖一樣虛級化了，成品油直接開放進口。 如果給德國萊茵稽核的話，或許百姓還會支持有德國水準的煉油廠。(雖然2016年BASF也有出事) 內部稽核就會像國軍那樣，表格完美裝備完蛋  此文章於 2018-11-07 07:04 PM 被 sutl 編輯. |
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2018-11-07, 07:03 PM
#860
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