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*停權中*
加入日期: Jun 2018
文章: 73
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有人說台鐵像癌，吸太多資源的無效率機構，多給資源就像繼續餵養癌細胞，打破重來比較有希望
而且高鐵業務明顯和台鐵不同，也有發揮功效 引用:
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2018-11-06, 05:26 PM
#841
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Major Member
 加入日期: Dec 2015
文章: 211
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引用:
bullshit... 再建立高鐵的時候就該考慮替換台鐵，或是讓台鐵捷運化。 不然就是讓台鐵成為高鐵之後的都市環狀線及支線。 高鐵當然有功效，比飛機便宜簡單，速度比台鐵快。 問題是，高鐵可不能到任何的偏鄉。不可能有支線。 此文章於 2018-11-06 06:33 PM 被 沒問題 編輯. |
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2018-11-06, 06:32 PM
#842
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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
TUV德國萊茵有軌道交通事業部可以做相關稽核，但台鐵跟台灣政客都不希望這麼正大光明的稽核方式吧  |
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2018-11-06, 06:59 PM
#843
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Junior Member
加入日期: Feb 2013
文章: 777
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高鐵才是癌細胞。
把高鐵的特許年限回復到原來的 35 年， 再把台鐵連到高鐵站的支線都切掉， 台鐵的競爭力就會增加了。 |
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2018-11-06, 08:10 PM
#844
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Golden Member
加入日期: Oct 2017 您的住址: 象山公園
文章: 2,810
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今天晚上搭刷手機的時候剛好看到一篇德國鐵路（DB）的笑新聞
（某中國留學生議論德鐵種種不可思議之處）, 我覺得相對來說台鐵應該不會比德鐵差吧. 有一种坑爹叫德铁 https://zhuanlan.zhihu.com/p/39120215 |
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2018-11-06, 09:19 PM
#845
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
重點是外部稽核 |
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2018-11-06, 09:41 PM
#846
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Junior Member
加入日期: Jan 2001
文章: 768
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引用:
別說那麼多無邊無際的話 以事實証明 公路客運開放 高鐵營運 後 現在的長途運輸的運量 品質 跟以前一個是天一個是地 就算有某個公司突然完全停擺 還是可以透過其它方式輸運 |
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2018-11-06, 11:31 PM
#847
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Junior Member
加入日期: Jan 2001
文章: 768
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引用:
台鐵捷運化 我剛工作時就在說了 現在你還在説  一夢作了十幾年的還沒醒啊 |
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2018-11-06, 11:35 PM
#848
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Major Member
加入日期: Dec 2015
文章: 211
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引用:
是啊。 是你沒有夢，還是你不能睡啊？ 對啊， 你生的孩子可能是低能兒，我還沒投胎前就聽過了。 什麼？你是太監？不是吧？那你有沒有娶老婆呢？沒娶可能就是吧，有娶？那你老婆也蠻可憐的。 以上都是我做夢夢到的… 此文章於 2018-11-07 12:18 AM 被 沒問題 編輯. |
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2018-11-06, 11:58 PM
#849
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Senior Member
加入日期: Apr 2017
文章: 1,447
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民生基礎是癌細胞.. 果然總是有人打破下限.
問題不是建設, 問題是怎麼去規劃處理管理~ "打不贏嫌兵器不好!" 這是同樣的道理. 我非常贊成大量投入基礎建設的. 問題只在於這做得好不好. |
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2018-11-07, 06:44 AM
#850
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