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又見阿鳥
Major Member
 

加入日期: Apr 2017
文章: 136
引用:
作者newfire
把沒錢的問題解決了,其他問題就迎刃而解了


台鐵的錢,不在本業上...就跟麥當勞一樣啦...
你看各個車站,都在市中心...因為都是依車站發展的
火車站前都是最熱鬧的地方....

所以只要花點錢,改個車站配置.....
立馬多出一些商業空間....
美食區,租車公司
大城市的車站蓋一座立體停車場
甚至可以跟貨運配合....
郊區車站有的是空間,可以當配貨站
車站也都有人.貨運公司派人駐點.....到車站取貨也不是不方便...
     
      
舊 2018-11-02, 08:18 AM #811
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又見阿鳥離線中  
尤典汴太d+
New Member
 
尤典汴太d+的大頭照
 

加入日期: Apr 2014
文章: 9
引用:
作者飄鐵人
普悠瑪事故釀18死 日本製造商首度坦承列車設計有疏失

2018年11月1日 下午8:49

日本朝日新聞報導,製造普悠瑪號的日本車輛製造公司今天表示,普悠瑪號列車設計有疏失,所以沒有自動傳輸訊息。但日本車輛新聞公關人員說:「列車的安全裝置功能本身沒問題。」

本車輛表示,如果駕駛關閉安全裝置,相關訊息應該會自動傳輸到行控中心,但因設計有疏失,所以沒有自動傳輸訊息。

朝日新聞報導說,普悠瑪號的線路連接在設計上有部分與台鐵設計圖不同。



所以原廠要賠錢嗎??

這算是又有新藉口了嗎?
 
__________________
我以前也是個正人君子,直到我的膝蓋中了一箭!

與其看新聞擔心受怕,不如自行了解現況.
衛生福利部疾病管制署
舊 2018-11-02, 08:36 AM #812
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尤典汴太d+離線中  
orea2004
Power Member
 
orea2004的大頭照
 

加入日期: Sep 2004
文章: 623
引用:
作者飄鐵人
普悠瑪事故釀18死 日本製造商首度坦承列車設計有疏失

2018年11月1日 下午8:49
日本朝日新聞報導,製造普悠瑪號的日本車輛製造公司今天表示,普悠瑪號列車設計有疏失,所以沒有自動傳輸訊息。但日本車輛新聞公關人員說:「列車的安全裝置功能本身沒問題。」
本車輛表示,如果駕駛關閉安全裝置,相關訊息應該會自動傳輸到行控中心,但因設計有疏失,所以沒有自動傳輸訊息。
朝日新聞報導說,普悠瑪號的線路連接在設計上有部分與台鐵設計圖不同。
所以原廠要賠錢嗎??

但這個事故跟ATP被關閉能不能自動通知行控中心無關,或是沒有直接關係
主要應該是那個供給煞車跟傾斜空氣壓力的空壓機失常造成的
ATP的功能是列車的防護,司機說動力斷斷續續就是ATP發現空壓機異常就切斷動力並且煞車造成的
但是行控不希望列車就這樣停下來,司機只好主動或不經意間關閉ATP讓車可以前進
如果有接受過ISO稽核的根因分析訓練的話,就會知道
把事故歸咎在ATP關閉不能自動通知行控中上,一定會被稽核打槍

引用:
作者又見阿鳥
台鐵的錢,不在本業上...就跟麥當勞一樣啦...
你看各個車站,都在市中心...因為都是依車站發展的
火車站前都是最熱鬧的地方....

所以只要花點錢,改個車站配置.....
立馬多出一些商業空間....
美食區,租車公司
大城市的車站蓋一座立體停車場
甚至可以跟貨運配合....
郊區車站有的是空間,可以當配貨站
車站也都有人.貨運公司派人駐點.....到車站取貨也不是不方便...

台鐵大概礙於他公家機關,基於規定他們不能做這些
所以才會有公司化甚至民營化的聲音
至少公司化他們才能做這些事情

此文章於 2018-11-02 09:13 AM 被 orea2004 編輯.
舊 2018-11-02, 09:10 AM #813
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orea2004離線中  
maximus
Advance Member
 

加入日期: Aug 2006
文章: 380
引用:
作者又見阿鳥
台鐵的錢,不在本業上...就跟麥當勞一樣啦...
你看各個車站,都在市中心...因為都是依車站發展的
火車站前都是最熱鬧的地方....

所以只要花點錢,改個車站配置.....
立馬多出一些商業空間....
美食區,租車公司
大城市的車站蓋一座立體停車場
甚至可以跟貨運配合....
郊區車站有的是空間,可以當配貨站
車站也都有人.貨運公司派人駐點.....到車站取貨也不是不方便...

其實你說的已有部份進行

將來臺鐵總部將搬到南港
原本臺北車站二樓以上將招租

關於土地…除了財團
中央政府想要 地方政府也想要
你看當初的高鐵… 新南港大樓也是…
舊 2018-11-02, 09:43 AM #814
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maximus離線中  
Earstorm-5
Senior Member
 

加入日期: Apr 2017
文章: 1,447
你們想得真得很乾淨, 我說一堆蚊子建設, 客家民族補助拿來給台鐵說不定就滿出來了.

還不用提前瞻, 還有一堆雜七雜八的, 這才是我說的不是沒錢, 只是沒給台鐵.

但話說回來, 繳稅不就是讓國家重新分配資源給需要的社會服務嗎? 譬如"大眾交通!"
舊 2018-11-02, 02:53 PM #815
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Earstorm-5現在在線上  
Earstorm-5
Senior Member
 

加入日期: Apr 2017
文章: 1,447
引用:
作者orea2004
但這個事故跟ATP被關閉能不能自動通知行控中心無關,或是沒有直接關係
主要應該是那個供給煞車跟傾斜空氣壓力的空壓機失常造成的
ATP的功能是列車的防護,司機說動力斷斷續續就是ATP發現空壓機異常就切斷動力並且煞車造成的
但是行控不希望列車就這樣停下來,司機只好主動或不經意間關閉ATP讓車可以前進
如果有接受過ISO稽核的根因分析訓練的話,就會知道
把事故歸咎在ATP關閉不能自動通知行控中上,一定會被稽核打槍


而且ATP控制有沒有自動通知行控中心已經"證實司機有告知也有眾多主管知情了~"
還要推給自動通知行控中心!!! 要不要乾脆說是LINE已讀不回!!! 然後說沒有通知???

真是好笑, 下面的人如果以讀不回, 上面叫囂得跟天塌了一樣, 像是基層有萬般不該!
反過來就不能成立喔? 上面的人已讀不回呢? 通知了沒有一個要處理, 那就都不要處理啊!

此文章於 2018-11-02 02:56 PM 被 Earstorm-5 編輯.
舊 2018-11-02, 02:55 PM #816
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Earstorm-5現在在線上  
orea2004
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orea2004的大頭照
 

加入日期: Sep 2004
文章: 623
引用:
作者Earstorm-5
而且ATP控制有沒有自動通知行控中心已經"證實司機有告知也有眾多主管知情了~"
還要推給自動通知行控中心!!! 要不要乾脆說是LINE已讀不回!!! 然後說沒有通知???

真是好笑, 下面的人如果以讀不回, 上面叫囂得跟天塌了一樣, 像是基層有萬般不該!
反過來就不能成立喔? 上面的人已讀不回呢? 通知了沒有一個要處理, 那就都不要處理啊!

所以這個事故只要台鐵認賠盡早停車乘客改接駁就不會有問題
但是後端就是不願承擔這個成本想賭結果賭輸了
然後只有司機覺得自責
舊 2018-11-05, 10:11 AM #817
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orea2004離線中  
老老濕
*停權中*
 
老老濕的大頭照
 

加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
說真的為把錢何要給台鐵
大多數的人一年也坐不到一次

分拆台鐵才是正確
台灣南北也沒多長

真的需要兩條鐵路
台鐵一年虧上百億

「台鐵公司化」推了 18 年沒進展,到底圖利了誰?

該分拆的就拆一拆
痛幾年就過去
總比年年補這個無底洞好
舊 2018-11-05, 12:21 PM #818
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老老濕離線中  
kst0011
Major Member
 

加入日期: May 2002
文章: 163
引用:
作者老老濕
說真的為把錢何要給台鐵
大多數的人一年也坐不到一次

分拆台鐵才是正確
台灣南北也沒多長

真的需要兩條鐵路
台鐵一年虧上百億

「台鐵公司化」推了 18 年沒進展,到底圖利了誰?

該分拆的就拆一拆
痛幾年就過去
總比年年補這個無底洞好


對需要的人重要性可能超乎你的想像,

立法院大部分的人一生也進不到一次,
每年還花那麼多錢,
拆拆算了XD
舊 2018-11-05, 12:40 PM #819
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kst0011離線中  
Earstorm-5
Senior Member
 

加入日期: Apr 2017
文章: 1,447
台鐵(大眾交通)是給社會底層人民以及特殊嗜好者(譬如我)的維持社會安定重要手段!

連台鐵區間都搭不起的人, 你覺得他要怎麼通勤; 這是非常簡單的道理, 跟自來水一樣.
有錢人可以搞Brita過濾, 幾逆透都可以(我忘記是不是這個功能), 沒錢就喝自來水.

我覺得很多人已經不太會思考了, 那麼就來切斷這類供應, 看看會有什麼結果, 這也不錯.
舊 2018-11-05, 12:58 PM #820
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Earstorm-5現在在線上  


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