我懂你的意思，這段時間我真的是太閒了XD

改得真快

用LCD來比喻是不當的,當時沒意識到
或許那時應該用CPU及其價格來比會比較好
我不拿小牛小比是因為
1.他在大陸
2.台灣已經有規格相近的電池組,最貼近消費者

第二句真的不懂了,請指教

你看看你. 打從心裡不相信
說再多也是枉然的. 不是嗎?

在大陸又如何?
難道跟廠商拿就因為在大陸會比較便宜? 醒醒吧!!
現在是教你估算最接近成本. 你拿接近規格來貼了好幾天?
說到底. 你就是不相信那兩顆電池成本之低超乎你想像

問題是台灣廠商所出規格接近的gogoro電池的, 一組也要40000多
SWAP那台原廠還報46000
你想表達gogoro賺太多,我可以理解
但就消費者而言,購買電動機車想要有好的性就要配好的電池,一顆就是這麼貴

而就電池成本而言
從網路新聞得知小牛5天就賣了10000多台
在台灣賣最好的emoving上市前幾年每年也才賣5,6千台,最近幾年才每年上萬台
這種規模經濟是要怎麼跟人家比

話說最近大潤發特價，周董代言的黃牌車126000.......

跟你講話好累
現在是教你類比成本 類比成本 類比成本
講了這麼多次. 你到底聽懂了嗎?

不是要你去找類似規格東西的價位出來
真的好累



所以東西賣不好. 消費者買貴是理所當然的? 是這意思嗎!!

照你這樣說. 要不要建議GGR直接跟小牛買電池芯?
小牛還少了組裝跟檢驗費. GGR還可以買更便宜
唉..................... 你是不是沒有採購的相關經驗?

S教授提的電池15000元(?)成本
還有折扣空間. 自己多想想吧

是原本市場就小,成本就會較高
所以你認為電池一次買2百萬顆跟1百萬顆的購入價格是一樣的嗎?

電池成本看起來很便宜,但只看電池成本來決定售價有失偏頗
賣吃的單單就原料而言不是很便宜?為何可以賣到2,3倍或更多倍的價格

顧顧路會被砲也是很正常的


光是那個不開放自家充電，硬要車主去充電站換電池的問題，就很難讓人接受了
如果每天騎的路線沒經過，要特地繞過去換電池，還要拿智慧型手機上網預約電池站的電池，免得辛辛苦苦騎到那邊，發現沒充飽的電池可換，還真他媽的智慧
充電站就算以後蓋得再多，也不會比加油站多，這種問題就是會有發生的機會



充電方案，充電費比油錢還貴就算了，而且限制你騎的里程數，連續兩個月不能騎超過1600公里?
車主買了還要被限制里程數、這哪招?
這是交通工具，不是手機上網吃到飽 !!
想這些方案的人，到底有沒有每天靠騎車上下班的?還是都是鍵盤騎車的菁英?


而且顧顧路騎一騎，電池就會過熱，強制降速的車子。撞個車煞車把手就斷掉

這有啥好考慮的，這不就擺明產品沒設計好，沒做過實際的路測，推測上路後會有的狀況
國產速克達，大家罵歸罵，至少基本的長距離的上路，廠商這還是會做的，畢竟沒搞好事會出人命的，顧顧路 壘??

普通的速克達可以環島，顧顧路能嗎
(官方一開始文宣拿一台125cc做比較﹐，我只問這台車能不能環島就好，更不用說雙載不會降速到30幾)

拿國家補助的錢，公司卻設在避稅天堂台灣人真的很善良，產品一堆問題，還要跳出來說你不喜歡不要買就是，為什麼要當酸民

OK阿，不要拿國家補助，誰管他賣12萬8、還是82萬1，反正不關我的事，等著看倒閉就好了