如果對向沒車，吃線我是覺得還好，但是有些人不是這樣，而是明知道對向有車卻還
跨線，逼的對向靠邊減速讓他，這就讓人很不爽，一般山路即使開到時速50~60公里
，只要路線抓對，彎道根本不用走那麼寬，前幾個禮拜開車跟人出去玩，發現很多人
習慣跨線拐大彎，我則是外內外，先靠邊線再往彎心切進去，然後順勢過彎回正。

起霧不是更應該遵循車道線，不然萬一一台沒開頭燈的車突然出現，豈不是很危險?

這邊有圖解，當然我不是在競速，只是過彎比較順暢，減少煞車。
http://www.funf.tw/Article_Content_theme_24_id_9357.htm

錯誤的外內外開法，這樣過彎不僅速度慢，而且還很危險。
[YOUTUBE]tNaWAMfDTyI[/YOUTUBE]

這兩台車有點離譜，前面那台拼命逆向，行車紀錄器這台拼命壓水溝蓋
縣道壓線稍微吃對向難免，視線不夠遠還是要放慢速度阿，要是碰到對向也跟
白車一樣開法的一定是親上去

沒在車上別這麼說，自己遇上時2秒內反應來的及嗎(可能那兩秒時間力氣都用在右腳踩剎車上，兩手用全力在扳方向盤)[/QUOTE]

我在武嶺下坡熄火過.全車滿載.2秒內拉手煞..
已經是一檔.所以很容易停下!

而且這樣過彎速度慢，路線根本是錯的，還危害到別人行車安全。

攝影車的開法我沒意見，只是他自己要多小心就是了。

這個是醉駛嗎? 怎樣併命的擺來擺去, 跟在他的後面的車子要很小心吧,
說不定對面的車子在彎道時為了要閃避他而轉向撞向後面你車子

如果是濃霧外側邊線不易辨識時就應該吃中線，特別是在外側無護欄的路段，
在三大橫貫公路、阿里山和太平山等山路上很常見，開大燈、霧燈還有閃燈，
必要時鳴喇叭示警，都是安全的方式。

在山路上有很多路段是寬度不足的，標線參考就好，小客車多數情形還能遵照標線，
換成貨車跟大客車完全按照標線行駛就變成不可能的任務，山路上需要靈活一點
隨機應變。

有些人真的是這樣開車的
就是左彎直接斜切，右彎要尻左再切右弧
我在想那些人是不是因為無法掌握自己車輛的右邊所致？
但左彎也容易吃到分隔島什麼的...

我曾經半夜在山區遇到濃霧，能見度只有1~3公尺，此時要做的是慢、慢、慢。
打一檔腳放煞車上預備，有甚麼燈全開，如果路窄到只有單線道，那也沒有所謂
吃線不吃線問題了。

我在台中太平區的酒桶山遇到濃霧，山頂的道路甚至沒有任何標線，地勢陡峭車道
狹小，那天半夜八點多吃完簡餐被困在山上，等了許久不知道甚麼時候霧才會散，
只好冒險開車下山。