台灣應該多開發那種便宜CMOS的隱藏攝影機, 或者變成機車的標準配備, 裝在後視鏡背後, 這樣抓拍就很容易, 誰也不知誰是廖北仔

多多少油耗?多多少廢氣排放?多多少道路面積使用?(這個你已回答多謝~)

你很聰明,應該知道我的問題重點

我怎麼知道多多少油耗?多多少廢氣排放?
你說,我洗耳恭聽.

你問,我能答且我想答,我就答.
我有必要了解你的問題重點是什麼嗎?

直接左轉會有危險是有人用錯誤的方式進行左轉。
伺機切換到最內側->等待對向車道沒有來車or左轉號誌亮起->依序左轉。

二段式左轉主要是避免交通打結, 過往的直接左轉, 如果機車量太大, 會全都塞住快車道, 接下來的狀況請用想像

通常在台北遇到特大號紅灯的, 我也考慮遷車到對向車道

不過一直有人說台灣人超會考試。考試一套上路一套。很無言。
我就不相信很多那種要靠習慣才會記得做的事情，平時沒有養成習慣，
一個主宰你能不能拿到駕照、隨時準備抓你缺點的人坐在旁邊，我就
不信每個人都可以一邊注意路況還要一邊想辦法演出你不習慣的事情。
如果考試的時候，主考官會注意每個細節動作，那麼駕訓班也會針對
這些去下功夫。如果主考官會去注意你上車時有沒有去調整後視鏡，
而且扣份扣很重，那麼駕訓班就會跟學員強調這個動作。如果主考官
會注意駕駛有沒有坐shoulder check，那駕訓班也會強調這一點。
如果你在平常練習就會注意這些事情，除非真的很劣根性，不然大部分
的人都會很自然的做出這些動作。就像打方向燈，因為只扣那個位數的
分數，所以駕訓班都會跟你說專心打方向盤，方向燈不要理他。那你
練習的時候沒有習慣打，考試就隨他扣，你上路一定也不會特別注意。

為什麼從內側左轉會打結？那汽車要不要改三段轉？

你現在不是騎黃牌了?
他們可以跟紅黃牌一樣的轉法就好了呀..

因為數量問題, 所以要分流; 汽車如何分流, 你告訴大家啊, 台灣的路有多寛你又不是不知道

台北市的汽車的確有右轉右轉再右轉的啊, 可是不可能有機車那種待轉區啊, 汽車和機車的特性難道有這麼難理解嗎